逸致為何不敢打MPV牌？

    我敢保證，到廣州街頭，隨便問上十個人，絕對有9.99個人不知道。說實話，當(dāng)廣汽豐田新車逸致拋出FUV這個概念時，連我在內(nèi)，在場不少記者都懵了。

　　FUV——Fashionable Utility Vehicle，照英文意思翻譯，即是時尚多功能型車。對此，廣汽豐田的“官話”是，“它能夠很好地滿足國內(nèi)消費者對多功能車的新需求，從而開創(chuàng)了一個新的細分市場?！敝卑滓稽c來說，逸致是個新東東，沒有競爭對手。

　　是嗎？從逸致的各種模樣來看，并非如此。

　　無論我們怎么看，逸致就是一款廂式車，它像一款大點的兩廂車，但更像一款MPV。和多個媒體同行交流，大家一致的意見是，“這不就是一款MPV嗎？”是的！若從不要太細分的角度來看，逸致就是一款MPV。為何明明就是一款緊湊型MPV，廣汽豐田還偏偏要花大價錢，打造一個陌生的FUV概念呢？似乎，這不大像是廣汽豐田市場營銷人一向精明、務(wù)實的風(fēng)格。

　　無論從消費者的熟悉程度，還是市場營銷的成本上考慮，F(xiàn)UV這個新概念，并非那么“好玩”。就現(xiàn)在來看，別說FUV這個新概念，SUV，這是一個流行了近十年的英文詞，一般的中國老百姓依舊不知道SUV到底是個啥意思？若要讓老百姓把FUV琢磨得和SUV、MPV這般熟悉，廣汽豐田得花多少代價？

　　這么分析起來，廣汽豐田似乎被“忽悠”了，貌似干了一筆虧本的買賣。

　　但，若不打一個奇怪的FUV概念，除了FUV，廣汽豐田能打什么牌，看來，那就只能打大家相對熟知的MPV牌吧！MPV，目前市場上主流的MPV車型不多，主要有上海通用的GL8、廣汽本田奧德賽、東風(fēng)風(fēng)行、江淮瑞風(fēng)、一汽馬自達8、馬自達5、上海大眾的途安、普力馬。從上述幾大最主流的MPV來看，和逸致個頭差不多的只有馬自達5和途安。逸致的直接競爭對手，也就是這兩款緊湊型MPV。但是，若逸致把競爭對手瞄準(zhǔn)馬自達5和途安，逸致會有大好前途嗎？

　　我們用數(shù)據(jù)說話吧，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2010年，銷量排名前五位的MPV品牌依次為：瑞風(fēng)、別克GL8、森雅、奧德賽和普力馬，分別銷售6.47萬輛、5.22萬輛、4.85萬輛、4.58萬輛和2.81萬輛。2010年，上述五個品牌共銷售23.93萬輛，占MPV銷售總量的54%。馬自達5和途安未能進入暢銷榜的前五名，2010年途安的銷量僅為22380輛，馬自達5由于是進口車，銷量則更低，如果將逸致定位為一款MPV，未來銷量可想而知。

　　不能做MPV，這應(yīng)該是廣汽豐田內(nèi)部的共識。

　　因為，對車型本來就不多的廣汽豐田而言，逸致的意義非同尋常！之前，廣汽豐田從高到低擁有漢蘭達、凱美瑞、雅力士三款主流國產(chǎn)車型，在凱美瑞和雅力士之間的主流A級車市場上，廣汽豐田一直缺失，這是非常遺憾的。逸致的誕生，正在承載廣汽豐田在A級車市場“主攻手”的作用。在銷量高達數(shù)百萬的中國A級車市場，逸致的競爭對手則變?yōu)榘ㄒ黄S田卡羅拉、上海大眾朗逸、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸等更為主流的強大A級車。在這個空間更大、更主流的A級車陣營中，逸致才能真正放手一搏，海闊憑魚躍，天高任鳥飛！

　　趨利避害——逸致之戰(zhàn)是一場巧妙的會戰(zhàn)。若逸致能賣好，相信會是能載入史冊的中國汽車營銷經(jīng)典一役。