提起貴陽(yáng)，可能很多人首先想起的便是“貴州”和“西部”。的確，身處西部地區(qū)的貴陽(yáng)是一座十分低調(diào)的省會(huì)城市，但就是這樣一座低調(diào)的三線城市卻做了一件高調(diào)的大事，跌破了眾人的眼鏡。
■突發(fā)限購(gòu)令
7月11日，貴陽(yáng)市政府發(fā)布《貴陽(yáng)市小客車號(hào)牌管理暫行規(guī)定》，從7月12日起采用搖號(hào)方式分配車牌，成為繼北京之后，全國(guó)第二個(gè)實(shí)行“搖號(hào)購(gòu)車”的城市。
根據(jù)《暫行規(guī)定》要求，自7月12日起，新登記的小客車將實(shí)行新號(hào)牌核發(fā)規(guī)定。新號(hào)牌分兩類，第一類是小型客車專段號(hào)牌，準(zhǔn)許駛?cè)胨械缆?，該類?hào)牌實(shí)行配額管理制度，每月2000輛；第二類是普通號(hào)牌，禁止駛?cè)胍画h(huán)路(含一環(huán)路)以內(nèi)道路，核發(fā)數(shù)量不受限制。
從以上的細(xì)則來(lái)看，貴陽(yáng)的限購(gòu)令仍留下了“余地”，并未將全市所有路段納入限行的行列，只對(duì)駛?cè)氤菂^(qū)一環(huán)內(nèi)的號(hào)牌進(jìn)行配額管制，一環(huán)外行駛的車輛則沒(méi)有限制。然而，真正讓人驚訝的是貴陽(yáng)汽車限購(gòu)令的推出速度。
7月11日，貴陽(yáng)市人民政府常務(wù)會(huì)議上通過(guò)了《貴陽(yáng)市小客車號(hào)牌管理暫行規(guī)定》，第二天便正式頒布實(shí)施，而此前一直沒(méi)有關(guān)于貴陽(yáng)限購(gòu)的風(fēng)聲。作為首個(gè)實(shí)施購(gòu)車搖號(hào)的城市，北京在出臺(tái)治堵政策前在網(wǎng)上公示了兩周。而去年，成都為出臺(tái)治堵政策也召開(kāi)了聽(tīng)證會(huì)，最終因各方爭(zhēng)論不一而不了了之。反觀貴陽(yáng)，從政府會(huì)議通過(guò)限購(gòu)決定到出臺(tái)實(shí)施前后用時(shí)一天都不到，真可謂是雷厲風(fēng)行，說(shuō)一不二。
