中高級(jí)車價(jià)格戰(zhàn)上演 誰將成炮灰?
來源:北京商報(bào) 作者:佚名 日期:2011年07月20日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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7月份多款重量級(jí)的中高級(jí)車上市加大了終端市場(chǎng)降價(jià)的可能性。7月10日,標(biāo)致508上市已經(jīng)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手造成了強(qiáng)烈沖擊,7月28日,邁騰B7L將上市,必然造成該級(jí)別的混戰(zhàn)。
終端市場(chǎng)上,以凱美瑞、雅閣為代表的中高級(jí)車紛紛降價(jià)應(yīng)對(duì),新一輪的價(jià)格大戰(zhàn)一觸即發(fā)。
對(duì)此,廣汽本田內(nèi)部提出了確保雅閣中高級(jí)車銷量冠軍寶座的目標(biāo)。而一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江在微博中也表示,“該出手時(shí)就出手,絕不客氣?,F(xiàn)在買睿翼送GPS加綜合影音娛樂系統(tǒng)。讓價(jià)格戰(zhàn)來得更猛烈些吧!歡迎其他品牌參戰(zhàn)”!
在一系列的中高級(jí)車中,自主品牌由于今年市場(chǎng)終端下滑過快,品牌沖高愿望遙遙無期,暫且不談。合資品牌仍是中高級(jí)車市場(chǎng)真正的主力,眾多的強(qiáng)勢(shì)車型使中高級(jí)轎車市場(chǎng)成為了合資品牌的盛宴。
細(xì)看下來,日系品牌受地震的影響,市場(chǎng)份額出現(xiàn)萎縮,令中高級(jí)車的天下格局大亂,但天籟、雅閣、凱美瑞三款日系車依然牢牢掌控著前三名的地位。即便是“以價(jià)換量”的一汽馬自達(dá)6[綜述 圖片 論壇],也成功提升銷量,在中高級(jí)車市場(chǎng)繼續(xù)豐收。
然而,今年異軍突起的韓系車北京現(xiàn)代新索納塔卻似乎后勁不足。自今年上市后,屢屢降價(jià),從1萬元的優(yōu)惠變?yōu)?.5萬元,但卻一直難以突破月6000輛的銷售瓶頸。
在中高級(jí)車市場(chǎng),韓系車一直以來是日系和德系的陪襯?,F(xiàn)代起亞集團(tuán)及其中方合作伙伴都認(rèn)為,通過出眾的設(shè)計(jì)、豐富的配置、服務(wù)的提升必然會(huì)使品牌得以提升,新索納塔將打破韓系車在中國市場(chǎng)價(jià)格低廉的形象,極大地提升韓系車品牌力。不過,現(xiàn)實(shí)往往是殘酷的,當(dāng)日系品牌和德系品牌的中高級(jí)車價(jià)格下沉,韓系車自然成了最大的受害者。
按理說,此時(shí)新索納塔的降價(jià)幅度并不比雅閣、凱美瑞等車型多,但中國消費(fèi)者對(duì)韓系車的理解還是停留在低價(jià)上。正是北京現(xiàn)代在中高級(jí)車的營銷策略上,延續(xù)了賣伊蘭特時(shí)的方式,為追求銷量瘋狂優(yōu)惠,因此很難喚起中國消費(fèi)者購買的欲望。
玩轉(zhuǎn)中高級(jí)車雖然很美,但是品牌的塑造卻不是一朝一夕可以完成的,除了對(duì)產(chǎn)品性能的極致追求外,還要做到對(duì)消費(fèi)者需求最好的把握。中高級(jí)車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)臨近,自主品牌已經(jīng)出局,但韓系品牌猶在。此前,缺乏品牌形象保護(hù)的北京現(xiàn)代,其中高級(jí)車索納塔、御翔等都曾慘痛出局。希望這一次,北京現(xiàn)代不要再變成“炮灰”。
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