『榮威W5底盤』
發(fā)動機(jī)動力方面，榮威W5的1.8T Kavachi的發(fā)動機(jī)早已運(yùn)用在榮威750和550車型，一臺高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，只有轉(zhuǎn)速達(dá)3000轉(zhuǎn)以上動力才會涌現(xiàn)，而W5僅僅是增加了Overboost超增壓功能；3.2L發(fā)動機(jī)則采用的是奔馳上世紀(jì)90年代在E級和S級上使用的M104系列發(fā)動機(jī)，顯然從目前的技術(shù)層面看，已經(jīng)很落伍，因此相對于競爭對手，榮威W5在動力層面并不占優(yōu)勢。更何況在該價(jià)位3.2L車型幾乎是無人問津，這其中科帕奇3.2L車型的滯銷就是前車之鑒。
『榮威W5 1.8T Kavachi發(fā)動機(jī)』
『榮威W5 3.2L M104系列發(fā)動機(jī)』
當(dāng)上汽選擇以享御為榮威W5的開發(fā)藍(lán)本之初，就已經(jīng)選擇了一條“非主流”路線，并且注定將是一條艱難的道路，這意味著其選擇放棄主場之利，而轉(zhuǎn)戰(zhàn)更加陌生的西部市場。全新的領(lǐng)域加上全新的市場環(huán)境，這為榮威W5的市場前景蒙上了一層陰影。
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