下半年國(guó)內(nèi)車(chē)市向左走向右走？

　2011年上半年早已過(guò)半，每年7-8月份為車(chē)企集中報(bào)道半年報(bào)之時(shí)，筆者找遍了整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)，費(fèi)了九牛二虎之力，僅找到了幾家車(chē)企的半年報(bào)數(shù)據(jù)。為什么今年的車(chē)市這么反常？想必是銷(xiāo)售的數(shù)據(jù)不盡人意所致，汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)往往都是報(bào)喜不報(bào)憂。中汽協(xié)相關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)道顯示，汽車(chē)行業(yè)今年上半年增速大幅回落，上半年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)915.60萬(wàn)輛和932.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.48%和3.35%，比2010年增速的32%回落約29%。為此國(guó)內(nèi)車(chē)市正式由高速增長(zhǎng)期步入到了平穩(wěn)發(fā)展期。

　　汽車(chē)市場(chǎng)需求兩極分化

　　國(guó)內(nèi)車(chē)市近年的兩極分化發(fā)展趨勢(shì)十分明顯，中高端轎車(chē)和豪華轎車(chē)一直供不應(yīng)求，增幅驚人，另一方面，隨著二、三線市場(chǎng)的高速發(fā)展，小車(chē)銷(xiāo)量也在飆升。此外，從產(chǎn)品規(guī)劃看，小車(chē)無(wú)論從性能還是配置上，高端化趨勢(shì)很明顯，裝備完全比肩中級(jí)轎車(chē)甚至中高級(jí)轎車(chē)，與此同時(shí)，中高級(jí)轎車(chē)不斷推出低排量低配置版本，價(jià)格下探，吸引低一級(jí)別的消費(fèi)者。在兩端的擠壓下，以前一直是絕對(duì)主力的中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始萎縮，份額迅速下降。從今年已經(jīng)上市和計(jì)劃上市的新車(chē)來(lái)看，仍然集中在上下兩端，中級(jí)轎車(chē)屈指可數(shù)，由此來(lái)說(shuō)，車(chē)市的兩極化趨勢(shì)將進(jìn)一步加劇。

　　價(jià)格下探已成必然

　　合資品牌自主化，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已屢見(jiàn)不鮮，借助政策優(yōu)勢(shì)紛紛生產(chǎn)小排量車(chē)。另外，國(guó)內(nèi)投資建廠企業(yè)迅猛擴(kuò)張，國(guó)產(chǎn)化率的提高，意味著產(chǎn)品價(jià)格的下調(diào)，品牌價(jià)格的下滑無(wú)疑加重了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，再就是自主品牌上游擴(kuò)展，紛紛生產(chǎn)中高檔車(chē)，處于地域優(yōu)勢(shì)的自主品牌，產(chǎn)品在性?xún)r(jià)比上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于合資品牌，那么市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就不會(huì)停止，只要競(jìng)爭(zhēng)不停止，那么車(chē)型價(jià)格下滑是其取得有利競(jìng)爭(zhēng)的唯一法則。

　　下半年車(chē)市不容樂(lè)觀

　　今年上半年已過(guò)，汽車(chē)企業(yè)并未交出滿意的其中考試成績(jī)單，反而庫(kù)存的不斷增加讓經(jīng)銷(xiāo)商倍感壓力，4-6月份車(chē)市連續(xù)出現(xiàn)銷(xiāo)售下滑趨勢(shì)，雖然說(shuō)6-7月份為車(chē)市的銷(xiāo)售淡季，下滑為正?，F(xiàn)象，但從市場(chǎng)需求來(lái)看，車(chē)市能否在金九銀十迎來(lái)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，專(zhuān)家觀點(diǎn)同樣處于分歧狀態(tài)。對(duì)此，不少人士開(kāi)始擔(dān)憂起下半年車(chē)市來(lái)，而且，已有不少權(quán)威機(jī)構(gòu)和車(chē)企都調(diào)低了年初的預(yù)計(jì)，謹(jǐn)慎對(duì)待下半年車(chē)市。

　　另外，油價(jià)維持在較高的水平上，對(duì)汽車(chē)消費(fèi)有抑制作用。再就是，國(guó)內(nèi)通脹壓力持續(xù)高漲，連創(chuàng)新高，對(duì)消費(fèi)者的影響較大，推遲購(gòu)車(chē)或許成為大多數(shù)消費(fèi)者的首選。

　　下半年政策是抬是壓？

　　今年車(chē)市持續(xù)多月增速放緩，與政策的變化密不可分。年初北京限購(gòu)令的出臺(tái)不但瞬間讓北京車(chē)市降到了“冰點(diǎn)”，還連鎖作用全國(guó)，各大城市都表現(xiàn)得如驚弓之鳥(niǎo)，車(chē)市搖擺不定。

　　針對(duì)下半年國(guó)家和地方政策如何？貝葉思認(rèn)為，雖然國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)售持續(xù)升溫，但并不代表市場(chǎng)一直處于良性發(fā)展?fàn)顟B(tài)，政策的退出，城市的限購(gòu)政策等出臺(tái)，無(wú)疑都是在讓過(guò)熱的車(chē)市降降溫，避免出現(xiàn)過(guò)度增長(zhǎng)局面，相信下半年車(chē)市將在國(guó)家綜合調(diào)整下趨于平緩，大跌大漲的趨勢(shì)或許不會(huì)出現(xiàn)。