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功高蓋主 利星行退出或是必然

來源:京華時(shí)報(bào) 作者:佚名 日期:2011年08月04日 字體大小:【
    7月27日,戴姆勒和北汽的一篇聯(lián)合聲明將兩家合作伙伴在銷售領(lǐng)域的談判和博弈托出水面。在利潤豐厚的銷售領(lǐng)域,中外股東博弈爭奪本屬正常,不過,像奔馳兩套銷售渠道如此明顯的爭端,確實(shí)比較少見。

    北汽和戴姆勒說,銷售整合工作將分階段分步驟地開展,最終實(shí)現(xiàn)北京奔馳和奔馳中國在銷售、市場推廣等方面的統(tǒng)一部署、協(xié)調(diào)一致。這是兩個(gè)合作伙伴第一次就此事達(dá)成協(xié)議,為了避免引起軒然大波和天馬行空的想象,北汽和戴姆勒就聲明內(nèi)容也斟酌了許久。

    不過,軒然大波還是如期而至。擁有奔馳中國40%股份的利星行不出意料被推至風(fēng)口浪尖。按照內(nèi)部的消息,北京奔馳和奔馳中國將組建銷售公司,或名為“北汽奔馳銷售公司”,奔馳中國和北京奔馳的銷售和市場營銷部門并入該銷售公司。該銷售公司的股東變成只有兩個(gè),利星行失去了席位。至于利星行這些股份如何轉(zhuǎn)讓,目前還是未解之謎。

    事實(shí)上,關(guān)于利星行將退出的風(fēng)聲年初已傳出。年初筆者曾與利星行高層有過交流,該人士當(dāng)時(shí)已坦承,退出北京奔馳是一個(gè)必然趨勢,但華東和華南的利益能得到保證。隨后戴姆勒CEO蔡澈巧妙地回避此事:“銷售整合的事情正在醞釀?!辈贿^,他的這一回答讓在場人士相信,洗牌只是時(shí)間問題。

    此前,北京奔馳和奔馳中國在銷售領(lǐng)域各自為戰(zhàn)已是公開秘密。由此引發(fā)的市場價(jià)格波動(dòng)頻繁以及進(jìn)口車和國產(chǎn)車巨大的價(jià)差讓獨(dú)立經(jīng)銷商和利星行經(jīng)銷商兩個(gè)渠道經(jīng)銷商矛盾重重,北京奔馳對市場秩序控制力盡失。

    整合是北京奔馳和奔馳中國共同的訴求,隨著國產(chǎn)車比例的進(jìn)一步提升和北京奔馳產(chǎn)能的擴(kuò)大,國產(chǎn)車的利潤將進(jìn)一步增加,整合銷售和市場對于戴姆勒的權(quán)益毋庸置疑,對于北汽來說,銷售整合后,奔馳的價(jià)格不會(huì)大起大落,對北京奔馳的形象維護(hù)也很必要。

    如果按照陰謀論的邏輯,表面上看北京奔馳急著爭奪銷售和營銷話語權(quán),實(shí)際上戴姆勒才是深潛水底的巨鱷。擁有40%股權(quán)的利星行每年分走奔馳中國的大量利潤,戴姆勒必然不會(huì)愿意這種狀態(tài)長期存在。盡管貴為奔馳品牌在國內(nèi)的開國元?jiǎng)?,但已功高蓋主,所以對于戴姆勒的收權(quán),利星行也該有心理準(zhǔn)備。
[責(zé)任編輯:sasa]
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