一汽死咬1%股權(quán)意義不限于金錢

    在一汽大眾股權(quán)爭奪戰(zhàn)中，一汽集團可以放棄9%的股權(quán)，卻不愿意再多讓1%?？此菩⌒〉?%股權(quán)，卻有大文章可做。

    如果認(rèn)為一汽集團最心痛的是1%股權(quán)對應(yīng)的賬面利潤，那顯然太小看一汽集團了。與9%對應(yīng)的近180億賬面利潤相比，1%股權(quán)對應(yīng)的20億元只是毛毛雨。當(dāng)然，作為任何一個股東，都希望最大限度地持有盈利強的子公司。但在這起股權(quán)談判中，一汽集團最在意的是1%帶來的其他“故事”。

    與外界猜想的有很大差異。1%股權(quán)的意義不限于金錢，更多體現(xiàn)在身份、地位——有了這1%一汽大眾的股權(quán)，或者說擁有了一汽大眾的控股地位，一汽集團就可以躋身全球“富豪”之列——牢牢盤踞在世界500強名單中。也許令人難以置信，但這就是全球游戲規(guī)則。

    進入世界500強的標(biāo)尺是公司的營業(yè)收入，排名前500者即為世界500強。但如何界定公司的營業(yè)收入，有一套相當(dāng)嚴(yán)格的規(guī)則。近年來，游戲規(guī)則發(fā)生了變化。幾年前，國有全資企業(yè)(注：非上市公司)如果持股旗下子公司50%或是旗下子公司的實際控制人，可將子公司營業(yè)收入的100%計入。但近年來，此路已經(jīng)不通，即使是非上市公司，如果不是旗下子公司的實際控制人，那么，對不起，無論這家子公司盈利能力多強，都不能將其營業(yè)收入計入母公司。

    在新游戲規(guī)則下，一汽集團只能死咬51%的股權(quán)不放。因為，這代表了一汽集團對一汽大眾的控制權(quán)。一旦一汽集團失去這個控制權(quán)，那么一汽集團將無法并表計算一汽大眾的營業(yè)收入，最終只能失意于世界500強。

    有數(shù)據(jù)為證。2010年，一汽集團位居第197名，銷售收入為434.3億美元。一汽大眾銷售收入為1684億元，扣除一汽大眾營業(yè)收入后，一汽集團營業(yè)收入僅約為1113億元(折173億美元)。這低于最后一名的營業(yè)收入。在2011年世界500強榜單中，最后一名是中國的緯創(chuàng)集團，其營業(yè)收入為195.38億美元。

    從這個意義上看，1%一汽大眾的股權(quán)是一張豪門入場券。進入世界500強，是國內(nèi)汽車集團最看重的一件大事。這既具有政治意義，又能反映一個企業(yè)的實力。試想，當(dāng)上汽集團、東風(fēng)汽車集團、長安汽車集團出現(xiàn)世界500強榜單中，而一汽集團卻因這小小的1%而出局時，這將情何以堪。