雙龍中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售渠道存隱憂

    眼下提起雙龍，大家普遍認(rèn)同的一點(diǎn)是，其再次進(jìn)入中國(guó)選對(duì)了合作伙伴，龐大汽貿(mào)與中汽南方都是渠道下沉做得很好的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，這對(duì)于雙龍這個(gè)二線品牌來(lái)說(shuō)，是非常適合的。不過(guò)，也正因這兩家合作伙伴本身實(shí)力都很強(qiáng)，存在著“掐架”的可能，是雙龍未來(lái)發(fā)展的隱憂。

　　就像中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉說(shuō)的那樣，“龐大汽貿(mào)是有雄心的，不會(huì)滿(mǎn)足于吃一個(gè)烤好的面包”。蘇暉認(rèn)為，龐大汽貿(mào)有更大的目標(biāo)，不可能滿(mǎn)足現(xiàn)狀，一定會(huì)有后續(xù)文章。

　　的確，龐大汽貿(mào)做雙龍，明言要復(fù)制斯巴魯模式，銷(xiāo)售的車(chē)型也是以眼下最火的SUV為主，從其專(zhuān)門(mén)成立銷(xiāo)售公司、高調(diào)布置渠道、宣傳推廣上即可看出，不會(huì)是只要部分銷(xiāo)售權(quán)那么簡(jiǎn)單。專(zhuān)家認(rèn)為，從種種跡象可以看出，龐大汽貿(mào)在雙龍車(chē)型的定價(jià)上應(yīng)該有決策權(quán)，這也說(shuō)明其在雙龍的合作體系中所占的分量足夠重。

　　此外，有聲音認(rèn)為，與此前與上汽合作不同，這次雙龍?jiān)賾?zhàn)中國(guó)市場(chǎng)成功的機(jī)會(huì)更大一些。歸結(jié)原因，主要有幾個(gè)方面：

　　首先，時(shí)代不同了。當(dāng)年上汽做雙龍時(shí)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV這類(lèi)車(chē)型還不是很感冒，只有少數(shù)玩車(chē)的人們感興趣，對(duì)雙龍這類(lèi)的小品牌更是幾乎沒(méi)人感興趣。但是近幾年，SUV市場(chǎng)的火爆有目共睹，消費(fèi)者對(duì)這類(lèi)車(chē)型的認(rèn)識(shí)已經(jīng)與過(guò)去完全不一樣了。

　　其次，與上汽的國(guó)企性質(zhì)不同，龐大汽貿(mào)與中汽南方都是經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，對(duì)市場(chǎng)更了解，且龐大汽貿(mào)甚至可以說(shuō)就是以SUV車(chē)型起家的，經(jīng)驗(yàn)豐富。上汽當(dāng)年做雙龍時(shí)，在消費(fèi)者眼中的形象是做轎車(chē)出身，加上一個(gè)雙龍，有了SUV車(chē)型，感覺(jué)不倫不類(lèi)，因此影響著消費(fèi)者對(duì)雙龍的車(chē)型也不是很認(rèn)同。

　　再有，當(dāng)時(shí)上汽沒(méi)做好，還與雙龍是個(gè)小品牌，尚未形成氣候有關(guān)系。加上韓國(guó)那時(shí)的內(nèi)政比較混亂，對(duì)雙方合作造成了很多影響，這些情況現(xiàn)在都有了改觀。蘇暉說(shuō)，“吉利都能成功收購(gòu)沃爾沃，且過(guò)渡得還不錯(cuò)，可見(jiàn)民營(yíng)企業(yè)較比上汽這類(lèi)大的國(guó)企，更靈活也能更容易處理這類(lèi)融合性問(wèn)題”。

　　可見(jiàn)，雙龍?jiān)俅芜M(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，前景是可以期待的。那么，龐大汽貿(mào)勢(shì)必會(huì)盡全力抓緊抓牢。而中汽南方會(huì)甘于人后嗎？答案是“很難”。如此預(yù)測(cè)，爭(zhēng)斗似乎難以避免。