全球鷹GC7上市 三款競爭對手分析導(dǎo)購

● 理念S1

　　指導(dǎo)價：6.98～9.98萬

　　廣汽本田理念S1是一個很微妙的爭議車型，首先它源自于合資品牌派生的一個自主車型。其次是它的外形明顯就是早已經(jīng)停產(chǎn)的思迪重生。思迪作為三廂版本飛度的一個延伸，現(xiàn)在市場地位已經(jīng)被鋒范重新劃分取代，而生產(chǎn)線以及原始設(shè)計經(jīng)過重新包裝就成了理念S1。

　　當(dāng)然理念S1也不是什么一成不變的照搬，最少外觀就有了不少變化，看上去和思迪有明顯的風(fēng)格不同；全新的鍍鉻中央格柵把理念車標(biāo)嵌在正中央，讓它看上去更加大氣點。大燈雖然是源于思迪，不過經(jīng)過熏黑處理后，視覺效果增強(qiáng)不少。

　　雖然理念S1內(nèi)飾材質(zhì)依然是硬邦邦塑料，但裝配工藝仍然是本田的風(fēng)格，細(xì)致而不粗糙，這一點也是合資轉(zhuǎn)為自主品牌的優(yōu)勢所在。儲物空間對于理念S1來說更不是問題，音響下儲物格適合安放手機(jī)、錢包以及零錢或高速過路卡等等。上下分層副駕駛手套箱很好利用了空間，只不過上層手套箱并沒有任何遮蓋，時間久了容易積累灰塵。

　　理念S1的配置沒有什么好說的，像雙安全氣囊、ABS+EBD,四門電動車窗、電動后視鏡這些都有具備。

　　空間方面，理念S1軸距仍然維持在思迪的2450mm水平，可能在同級別車型里并不算最長，不過實際乘坐表現(xiàn)讓人驚喜，后排即便是搭載體胖的兩個男士都毫無問題。而510升容積大尾箱空間表現(xiàn)甚至可以媲美不少B級車型的水準(zhǔn)，較為平整規(guī)則設(shè)計讓家庭實用性有了更好的保障。

　　動力方面，理念S1并沒有采用現(xiàn)款飛度的i-VTEC智能可變氣門升程技術(shù)，依然是以前飛度的老款動力單元，全鋁結(jié)構(gòu)單頂置凸輪軸，最大功率60kw/5700rpm，峰值扭矩不過116N.m，似乎還不如賽歐1.2動力出色，但2800轉(zhuǎn)釋放峰值扭矩特征還是值得肯定。匹配的自動變速箱還是那個5速自動變速箱，這是本田的特色，從飛度到雅閣均是如此。談不上多么先進(jìn)，但駕駛平順表現(xiàn)要比同級大多數(shù)4速自動變速箱強(qiáng)。