中高級車市渦輪增壓車型實力大比拼

    在一個言必談操控，論必推背感的時代，帶“T”成為了新的潮流和趨勢，“T”原本指Turbo渦輪增壓技術，可以帶來強勁的動力，不過今天的“T”含義又有不同因為它不僅指Turbo渦輪增壓技術，往往還包含著渦輪增壓技術捆綁的燃油缸內(nèi)直噴技術，新時代下的帶“T”車型強大的動力帶來了強烈的推背感，同時先進技術的運用還帶來了超低油耗。就是豪華車奔馳、寶馬也紛紛轉(zhuǎn)投“T”字門下，足見其魅力。中高級轎車作為大多數(shù)精英消費者選擇的座駕，一輛帶“T”的車型自然是不二之選。細數(shù)中高級車市新蒙迪歐-致勝、新邁騰、新帕薩特、新君威等主流車型都應用了渦輪增壓直噴技術，可謂“T”字車型的杰出代表。那么4款車型各自的實力如何？還是讓我們比比看。

　　帶“T”車型狀元：新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240車型2.0 EcoBoostGTDi發(fā)動機為第二代渦輪增壓直噴發(fā)動機，駕駛PowerShift雙離合自動變速器的助陣，升功率高達88千瓦/升，位居4款車型第1名，百公里綜合油耗7.9升和23.78～25.28萬元的售價均為4款車中最低，奪得帶“T”車型狀元位置。

　　福特的EcoBoostGTDi渦輪增壓直噴系列發(fā)動機為當今世界第二代渦輪增壓直噴發(fā)動機，其最早亮相是在2008年1月的北美車展上，并逐步在新蒙迪歐-致勝等車型上面應用。新蒙迪歐-致勝搭載的2.0 EcoBoostGTDi系列發(fā)動機有三大技術優(yōu)勢：燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和進排氣雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)。采用2.0 EcoBoostGTDi系列發(fā)動機最明顯的效果就是在輸出強勁動力的同時有效提升燃油經(jīng)濟性20%，并且降低15%的二氧化碳排放量。新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240最大功率為176.5千瓦，最大扭矩為340?！っ?，升功率高至88千瓦/升，位居4款車型第1名。實際百公里加速8秒以內(nèi)，綜合百公里油耗7.9升。新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240匹配的這款2.0 EcoBoostGTDi發(fā)動機最大的特點是不僅動力強大，同時油耗超省，這是其它三款車型難以達到的高度。

　　福特2.0 EcoBoostGTDi發(fā)動機能在低轉(zhuǎn)速下實現(xiàn)高扭矩，1500轉(zhuǎn)渦輪增壓系統(tǒng)并啟動并兼具發(fā)動機高轉(zhuǎn)速下的靈敏響應，增添了駕駛樂趣。發(fā)動機的渦輪經(jīng)過精心匹配，確保2.0 EcoBoostGTDi發(fā)動機在轉(zhuǎn)速高達每分鐘5000轉(zhuǎn)時仍保持強勁動力和靈敏響應，因此其峰值動力輸出范圍更寬，源源不斷的推背感，帶來了持續(xù)的駕駛樂趣！

　　新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240車型之所以能夠?qū)崿F(xiàn)超低油耗，主要通過其核心技術——發(fā)動機渦輪增壓技術、高壓燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)和進排氣雙獨立可變氣門正時以及先進的PowerShift雙離合自動變速器來實現(xiàn)。渦輪增壓技術回收廢氣能量提高進氣壓力，為發(fā)動機提高了足夠的氧氣；高壓燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)技術以高達200巴的壓力將精確定量的少量燃油噴入每個汽缸內(nèi)——油滴的大小一般小于0.02毫米，相當于頭發(fā)絲直徑的1/5，通過油滴在這種情況下就能燃燒的更充分，更清潔；而進排氣雙獨立可變氣門正時可以根據(jù)發(fā)動機不同工況隨時調(diào)整發(fā)動機的進排氣門開啟和關閉時間使得發(fā)動機的能量得以充分利用。PowerShift雙離合自動變速器采用了MT手動變速器齒輪傳動技術和AT自動變速器的自動控制技術，具有換擋變簡單、平穩(wěn)、順暢、傳統(tǒng)效率高、低油耗特性，這些因素的疊加最終幫助新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240實現(xiàn)了超級省油的目標。