寶馬終于跳出來叫板奧迪了！

    某天我接到一個來自新華信的電話，她說他們正在調(diào)查豪華車在中國的CSR（企業(yè)社會責(zé)任）活動效果，所涉及的企業(yè)正是德系豪華車三巨頭——寶馬、奧迪和奔馳。

    三者的競爭一直無孔不入，甚至細致到一次新車發(fā)布會的表現(xiàn)形式，一個高管的離職和任命，一個idea的原創(chuàng)或承襲等等，更毋庸提銷量、產(chǎn)品、市場表現(xiàn)這些絕對意義上的競爭了。

    前陣子關(guān)于未來三者在華座次之爭論更是一時唾沫橫飛、硝煙四起，據(jù)說連媒體們都忙著站隊，像當(dāng)年為李宇春、張靚穎那一撥兒超女們拉票一樣狂熱。

    不過都是周遭人的瞎咋呼，與事者本身未見面紅耳赤。不過，就在近日，我欣喜地看到，寶馬終于跳出來開始叫板奧迪了！我興奮的不是孰強孰弱，而是，寶馬、奔馳、奧迪所展現(xiàn)的格局變化，詭譎有趣、耐人捉摸。

    這是來自《中國日報》（China Daily）的報道，寶馬大中華區(qū)域CEO及寶馬中國總裁史登科（Christoph Stark）日前在接受采訪時表示，寶馬品牌有望在中國市場超越奧迪，成為豪華車銷量冠軍。

    要知道，在早期，寶馬是不會與奧迪叫板的，原因是寶馬一直把奔馳列為同級，就像諸葛孔明生逢周瑜，而奧迪雖然至今都在國產(chǎn)豪華車冠軍的寶座上，但是鑒于其在歐美的名號和地位，尚無法與寶馬、奔馳匹敵。這是寶馬的觀點。

    史登科是游刃中國豪華車市場多年的老謀深算的人物，他的發(fā)言不可能是隨意為之。做此姿態(tài)，其一是承認了奧迪多年在華的成功，顯示了“長江后浪”對“前浪”的尊重，更重要的是，給了無數(shù)寶馬經(jīng)銷商、供應(yīng)商及相關(guān)各方以信心，為寶馬品牌未來在華發(fā)展注入一股強心劑，也讓寶馬中國未來可以向德國總部爭取更多的資源，最終惠及的是中國消費者。

    根據(jù)J.D. Power數(shù)據(jù)，當(dāng)前奧迪占據(jù)中國豪華車市場的份額從2009年的40%下跌至30%；而寶馬同期則從21%增至25%；奔馳由16%增至22%。預(yù)測數(shù)據(jù)中，2011年奧迪全年銷量將同比增長24%，寶馬和奔馳則分別高達60%和42%。

    由此可見，寶馬、奔馳兩家與奧迪的差距已經(jīng)越來越小，奧迪需要有“強者恒強”的寬容和自信，更要有周密的計劃來維持江山版圖不會縮小。在這個時候，史登科放話，真是順了時勢矣，該叫板時就叫板，之后才能無所退卻、圖謀大志、大展宏圖。