自主品牌中能否出現(xiàn)“林書豪”？

    “現(xiàn)在誰如果說還不知道林書豪，那他都不能被稱作是地球人了。”

    關(guān)于林書豪的故事，相信已不用我再去多說了。近段時(shí)間，這個(gè)從小熱愛籃球而且水平不俗的黑頭發(fā)黃皮膚的華裔小伙子，雖然在學(xué)生時(shí)代已經(jīng)是校隊(duì)的主力，但卻始終無法獲得NBA的認(rèn)可，在過去兩年甚至經(jīng)歷了兩次被NBA球隊(duì)掃地出門的慘痛經(jīng)歷。直至最近，才終于把握住了一次機(jī)會(huì)，用神奇的表現(xiàn)打拼出了屬于自己的一片天地，也在競(jìng)爭(zhēng)激烈的NBA書寫了一個(gè)令人難以置信的神話。

    無論接下來林書豪未來的發(fā)展如何，至少在目前，他的故事已經(jīng)成為了一個(gè)最激動(dòng)人心的勵(lì)志故事，激勵(lì)著那些仍處于各種困境而無法實(shí)現(xiàn)理想，卻又依舊堅(jiān)持信念的人們。

    林書豪總算迎來了自己的春天，但國內(nèi)的眾多自主品牌車企們現(xiàn)在卻依舊面臨著各種各樣的困難。

    自主品牌一方面要面臨著合資品牌和合資自主在價(jià)格體系上的聯(lián)手打壓，另一方面則必須直面市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品嚴(yán)苛挑剔的眼光，而在品牌價(jià)值以及核心技術(shù)研發(fā)方面的先天不足更令自主車企在向高端拓展的道路上舉步維艱，遲遲無法打開局面。

    這與林書豪曾經(jīng)的困境何其相似。

    但現(xiàn)在，自主品牌也迎來了一次千載難逢的機(jī)會(huì)。工信部最新發(fā)布的《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》意見征求稿中，合資和外資品牌無一入選，所有入圍車型皆為自主品牌的天下。雖說還沒最終塵埃落定，但政府大力扶植自主品牌的的決心已毋庸置疑。

    我國龐大的公務(wù)車市場(chǎng)一直是不少車企眼中的一塊肥肉，不但銷量可觀，更重要的是有助于提升品牌形象和知名度。但入選《目錄》并不意味著迎來訂單。一方面，我深信一向坐慣了各種豪車以及合資品牌中高級(jí)轎車的大小官員們，短時(shí)間內(nèi)肯定難以適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變，降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，入選目錄中的車型也的確存在良莠不齊的情況。

    因此毫無疑問，目前自主品牌陣營中起點(diǎn)較高、研發(fā)實(shí)力較強(qiáng)的廣汽傳祺、上汽榮威和MG肯定將在未來的公務(wù)車市場(chǎng)中占據(jù)先機(jī)，而我也深信，羽翼漸豐的長(zhǎng)城、奇瑞和吉利等“傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)”也有望從中分一杯羹。

    機(jī)會(huì)只留給有準(zhǔn)備的人。自主品牌們，誰已做好了成為下一個(gè)“林書豪”的準(zhǔn)備？