豪華車突然叫停降價(jià)為哪般？

    清淡的車市令豪華車動(dòng)輒10萬元以上的降價(jià)聲格外醒目。

    在國內(nèi)豪華車降價(jià)風(fēng)波越演越烈的時(shí)候，梅賽德斯-奔馳近期發(fā)表聲明，及時(shí)叫停了奔馳車型在華的巨幅降價(jià)。原因是因?yàn)槿绻^續(xù)降價(jià)，梅賽德斯-奔馳將無法實(shí)現(xiàn)2013年的平均營業(yè)毛利達(dá)10%的目標(biāo)。梅賽德斯-奔馳營銷主管約阿希姆·施密特表示，“在推出S級(jí)Grand Edition之前，有必要打折，以清理存貨。2月經(jīng)銷商平均讓利12%，3月份降至8%，未來將進(jìn)一步降低折扣，在5%的區(qū)間內(nèi)進(jìn)行調(diào)整?！?

    春節(jié)后，清淡的車市令豪華車動(dòng)輒10萬元以上的降價(jià)聲格外醒目，吸引了大家對豪華品牌的極高關(guān)注。記者身邊有不少準(zhǔn)備購買20萬-30萬元的消費(fèi)者，也將目光轉(zhuǎn)投了豪華品牌，巨幅降價(jià)令消費(fèi)者感到“非常劃算”。奔馳S350在某些區(qū)域優(yōu)惠幅度高達(dá)30萬元，令人唏噓不已。一位同行這樣感嘆，“奔馳S級(jí)一直在我心中是神一樣的車，居然價(jià)格降至幾十萬元區(qū)間，不知是喜還是悲！”繼奔馳之后，豪車“豪降”在淡季迅速發(fā)酵，豪華車市多米諾骨牌被徹底推翻。寶馬緊跟其后開始了大幅優(yōu)惠，寶馬新3系上市前，老款3系已進(jìn)入20萬元價(jià)格區(qū)間，綜合優(yōu)惠達(dá)8萬元，寶馬7系也開始了高達(dá)20萬元的高臺(tái)跳水；捷豹XJL 5.0全景奢華版優(yōu)惠26.8萬元，路虎攬勝全系降價(jià)17萬元；奧迪全系列8折優(yōu)惠，A1車型優(yōu)惠6萬元，A6L高配版優(yōu)惠11萬元，一直加價(jià)銷售的Q7也開始了近7萬元的讓利；雷克薩斯LS優(yōu)惠高達(dá)20萬元，謳歌MDX優(yōu)惠15萬元以上……

    今年2月，國內(nèi)三大高端品牌仍保持較高增幅。其中，一汽-大眾奧迪2月份銷量首次突破3萬輛大關(guān)，同比增長66%；寶馬集團(tuán)在中國的銷量近2.3萬輛，同比增長38.8%；奔馳在華銷量超過2萬輛，同比增長61%。高端車、豪華車名正言順地成為高銷量、高利潤的代名詞。與此同時(shí)，對豪華車巨幅降價(jià)的現(xiàn)象，經(jīng)銷商也有所抱怨，“這對之前購車的消費(fèi)者并不公平”，“不少車型已是虧本賣車”，“廠家預(yù)估過高，令今年經(jīng)銷商壓力陡增”等等。

    豪華車市場也逐漸放慢了在華增長速度，2010年豪華車市場的增速高達(dá)70%至80%，而2011年便回落到30%-40%，乘聯(lián)會(huì)副秘書長崔東樹認(rèn)為，“今年豪華車增速將回落到10%至20%，略快于整體乘用車市場。而豪華車市場的競爭將日趨激烈，各大車企加快自己在這個(gè)市場上的戰(zhàn)略布局，豪華車市場面臨著重新洗牌?！?nbsp;寶馬在近日舉行的2011年財(cái)報(bào)上，也將中國市場認(rèn)定為與歐洲、美國等同的“成熟市場”，中國豪華車的整體銷量已接近飽和，未來增速將放緩。寶馬認(rèn)為，中國市場將會(huì)承擔(dān)更為成熟的角色，如汽車金融服務(wù)、二手車等方面都有待挖掘。而奔馳叫停了在華的降價(jià)潮，并將未來價(jià)格調(diào)整控制在5%范圍內(nèi)。這預(yù)示著，豪華車市場增速回歸理性的同時(shí)，價(jià)格也將回歸理性。