汽車經(jīng)銷商盈利遇寒冬 售后市場(chǎng)引關(guān)注
來(lái)源:財(cái)經(jīng)網(wǎng) 作者:財(cái)經(jīng)網(wǎng) 日期:2012年05月22日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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汽車市場(chǎng)進(jìn)入“滯漲”階段,汽車經(jīng)銷商逐漸遭遇盈利困境,甚至出現(xiàn)虧損局面。經(jīng)過(guò)前期跑馬圈地的經(jīng)銷商集團(tuán),更能抵御此次盈利“寒冬”。
龐大集團(tuán)董事會(huì)秘書王寅在昨日召開(kāi)的股東大會(huì)結(jié)束后接受本刊記者采訪時(shí)表示,“經(jīng)銷商盈利受困從去年就已經(jīng)開(kāi)始,這與整體汽車市場(chǎng)增速放緩有關(guān),不過(guò)這也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果?!?nbsp;
王寅稱,去年以來(lái),汽車價(jià)格逐漸走低,甚至高檔車亦迎來(lái)一波降價(jià)潮,經(jīng)銷商汽車銷售業(yè)務(wù)盈利空間縮小。
據(jù)國(guó)家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示,乘用車前期價(jià)格連續(xù)走低,至4月方才有所企穩(wěn),但今年4月較去年同期乘用車價(jià)格已經(jīng)下降了1.04%,基本型乘用車價(jià)格甚至同比下降1.87%。
國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)價(jià)格監(jiān)測(cè)中心首席分析師程曉東向本刊記者表示,后期汽車價(jià)格下降的趨勢(shì)比較明顯,原因是新車上市集中、庫(kù)存壓力比較大,市場(chǎng)還是處于供大于求局面,廠家為了釋放產(chǎn)能將進(jìn)一步采取降價(jià)的方式刺激銷售。
王寅稱,盈利能力下滑,對(duì)于小型汽車經(jīng)銷商將更為不利,但大型經(jīng)銷商集團(tuán)將借助規(guī)模優(yōu)勢(shì),提升服務(wù)水平,并擴(kuò)展盈利能力更高的品牌。
據(jù)了解,龐大集團(tuán)今年建店步伐將有所放緩,全年4S店建設(shè)規(guī)模有可能縮減至200家左右。不過(guò)王寅告訴記者,龐大集團(tuán)減少的主要是盈利能力下滑的卡車和微客網(wǎng)點(diǎn),而中高端豪華品牌將是龐大集團(tuán)擴(kuò)張的重要方向。
王寅并稱,賣車業(yè)務(wù)盈利能力下滑是大勢(shì)所趨,汽車服務(wù)市場(chǎng)則具備更強(qiáng)的盈利能力,未來(lái)將成為重要利潤(rùn)來(lái)源。以北京為例,北京車價(jià)屬全國(guó)最低,但因?yàn)榫薮蟮谋S辛?,?jīng)銷商更加注重售后服務(wù)。
此外,實(shí)力強(qiáng)大的經(jīng)銷商集團(tuán)能夠利用融資租賃等方式擴(kuò)展市場(chǎng)。2011年,龐大集團(tuán)融資租賃額已經(jīng)由2010年的1.8億元大幅增加至42億元。王寅向記者表示,龐大集團(tuán)此前推行的“冀東模式”,已經(jīng)具備成熟的消費(fèi)信貸以及風(fēng)險(xiǎn)控制體系。龐大集團(tuán)首付款制度較為嚴(yán)格,且還款期限不超過(guò)2年,使得融資租賃業(yè)務(wù)壞賬比例控制在萬(wàn)分之四到萬(wàn)分之九之間,風(fēng)險(xiǎn)較低。
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