高庫存下微妙的廠商關(guān)系

    近日走訪市場，聽到有市場部經(jīng)理抱怨新來的領(lǐng)導(dǎo)不熟悉車行流程，溝通工作繁瑣許多。一番打聽之下，才知道由于廠家頻頻壓庫，原先的老板礙于面子不好意思拒絕，但也不能眼睜睜地看著庫存一路高漲，正好搞建筑行業(yè)的弟弟最近賦閑，于是讓他臨時代位，充當(dāng)一個“擋箭牌”。

    高庫存是現(xiàn)在經(jīng)銷商所面臨的共同難題，且不說大量的資金被擱置在倉庫里無法流動，就是協(xié)調(diào)車輛的停放、找人看管都得花不少精力與金錢。海珠區(qū)有車商告訴我，100輛庫存車每月的停車費(fèi)大約占到3萬元。而現(xiàn)在每個月別說掏3萬元停車費(fèi)，給“地主”貢獻(xiàn)6萬元、9萬元停車費(fèi)的車商隨手抓都是一大把。

    為了少死些腦細(xì)胞，經(jīng)銷商們便會想出各種辦法來延遲提車，于是近期生病的車行董事長、放車行飛機(jī)的銀行工作人員多了起來。在這些文明的方式都宣布無效之后，車商才會撕破臉皮直接拒絕提車。(來源:南方都市報 南都網(wǎng))

    不過俗話說的好，買的永遠(yuǎn)沒有賣的算得精。車商心中有小九九，廠家更有大乾坤。車廠也可以臨時更改商務(wù)政策鼓勵經(jīng)銷商掏錢提車。比如說，增加這個月的提車返點(diǎn)，這樣全城其他同品牌車商賣車都能再多讓利一二千元，你不提車就意味著你的價格沒有競爭力，你能怎么著？還有廠家表示這段時間提車將有“神秘大獎”，很多車商聽后也默默地想盡各種辦法湊錢提車。

    這些法子的效果都不錯，只是，如果廠商都采取這樣的營銷手法來博弈，那么，原本已經(jīng)復(fù)雜的關(guān)系會越來越扭曲。雙方離坦誠溝通、誠信合作的境界也會越來越遠(yuǎn)。