在猛烈價(jià)格戰(zhàn)沖擊下，“得B級(jí)車(chē)者得天下”的市場(chǎng)法則正在失效，市場(chǎng)正熱、價(jià)格堅(jiān)挺的SUV車(chē)型成為“利潤(rùn)奶牛”形象日漸成型，這對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商而言尤為明顯。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示，通過(guò)傳統(tǒng)車(chē)型保證銷(xiāo)量，以SUV車(chē)型為代表的中高端車(chē)型提升利潤(rùn)，是目前眾多經(jīng)銷(xiāo)商的選擇。
B級(jí)車(chē)：賠錢(qián)掙吆喝
曾幾何時(shí)，B級(jí)車(chē)是主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商的最?lèi)?ài)，因?yàn)樗饶軒?lái)銷(xiāo)量又能帶來(lái)利潤(rùn)。但從去年尤其是進(jìn)入今年以來(lái)，B級(jí)車(chē)的獲利能力已經(jīng)大為減弱，“虧得少就算不錯(cuò)”了。國(guó)家發(fā)改委最新監(jiān)測(cè)顯示，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格降幅較深，5月份國(guó)產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格比上月下降0.53%，創(chuàng)今年以來(lái)單月最大降幅，比去年同期下降1.14%，B級(jí)車(chē)成為拉動(dòng)價(jià)格下降的主要因素。
經(jīng)過(guò)幾輪的價(jià)格戰(zhàn)，傳統(tǒng)B級(jí)車(chē)的價(jià)格線已經(jīng)由以往的20萬(wàn)元下降到此前2011年的17萬(wàn)元，經(jīng)過(guò)今年價(jià)格戰(zhàn)，已經(jīng)降至15萬(wàn)元了，與高端A級(jí)車(chē)看齊，多款熱銷(xiāo)車(chē)型甚至出現(xiàn)了虧本大甩賣(mài)，獲利能力大為下降。
作為B級(jí)車(chē)的標(biāo)桿車(chē)型，雅閣、凱美瑞剛在中國(guó)推出時(shí)，一度要加價(jià)數(shù)萬(wàn)元，但這一場(chǎng)景已經(jīng)一去不復(fù)還。由于同為日系B級(jí)車(chē)代表的雅閣與天籟大幅拉低售價(jià)，使得新凱美瑞上市3個(gè)月，就有1萬(wàn)元以上優(yōu)惠，天籟在五一期間更是爆出5萬(wàn)元的驚天優(yōu)惠，處于生命末端的第八代雅閣目前優(yōu)惠超過(guò)2萬(wàn)元。在廣汽豐田的規(guī)劃中，剛上市不久的凱美瑞定義為以量取勝的車(chē)型，在剛剛過(guò)去的5月，凱美瑞共實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量1.42萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)30%，銷(xiāo)量排名僅次于單月銷(xiāo)量達(dá)到1.76萬(wàn)輛的一汽大眾新邁騰，并超過(guò)正處于生產(chǎn)線檢修的強(qiáng)勢(shì)車(chē)型新帕薩特。但是，“即使算上廠家補(bǔ)貼和返點(diǎn)，每輛車(chē)的利潤(rùn)也就在六七個(gè)百分點(diǎn)，優(yōu)惠超過(guò)2萬(wàn)元的，在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)肯定虧損?！币晃唤?jīng)銷(xiāo)商對(duì)記者稱(chēng)，“銷(xiāo)量越多，經(jīng)銷(xiāo)商虧損越嚴(yán)重?！痹趶S商力保銷(xiāo)量的背景下，經(jīng)銷(xiāo)商為了保證資金鏈順利周轉(zhuǎn)，“賠本銷(xiāo)售”已經(jīng)成為普遍選擇。
其實(shí)，不單是曾經(jīng)的領(lǐng)頭羊日系車(chē)優(yōu)惠幅度巨大，就是強(qiáng)勢(shì)的德系車(chē)也不得不放下身段，以?xún)r(jià)格戰(zhàn)拼搶市場(chǎng)。目前，新帕薩特優(yōu)惠幅度在2萬(wàn)元左右，而市場(chǎng)表現(xiàn)一路飆升的新邁騰也有1萬(wàn)元左右的降幅。即使占據(jù)25萬(wàn)元以上高端B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的2012款君越，高配版也出現(xiàn)了2.5萬(wàn)元的優(yōu)惠。
相對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言，較為強(qiáng)勢(shì)的廠家所生產(chǎn)的B級(jí)車(chē)仍然還是有利可圖的，“不然，北京現(xiàn)代不會(huì)拼命推第八代索納塔、上海通用猛力推第八代邁銳寶?！币唤?jīng)銷(xiāo)商對(duì)記者稱(chēng)。
