涉油企業(yè)有喜有憂(yōu)
自５月以來(lái)，國(guó)內(nèi)連續(xù)三度下調(diào)油價(jià)，用油企業(yè)明顯減負(fù)，可煉油企業(yè)卻愁眉不展。
出租車(chē)、航空企業(yè)和物流運(yùn)輸企業(yè)等交通運(yùn)輸行業(yè)是典型的用油大戶(hù)。據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)，交通運(yùn)輸用油占我國(guó)成品油消費(fèi)量比例約６２％。油價(jià)波動(dòng)通過(guò)交通運(yùn)輸行業(yè)傳導(dǎo)，直接關(guān)聯(lián)到社會(huì)生產(chǎn)生活的方方面面。
上海出租車(chē)司機(jī)陳師傅告訴記者，目前上海市有近５萬(wàn)輛出租車(chē)，每輛車(chē)每天耗油近３０升，經(jīng)過(guò)油價(jià)“三連跌”之后，每天累計(jì)大約可節(jié)?。保担叭f(wàn)元油費(fèi)。
與百姓生活息息相關(guān)的物流行業(yè)對(duì)油價(jià)更敏感。“現(xiàn)在油價(jià)回落后，物流漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)也被化解了?！背啥嘉浵佄锪饔邢薰究偨?jīng)理鄭啟彬介紹，公司主要業(yè)務(wù)是城市配送、商超對(duì)接、搬運(yùn)等基礎(chǔ)民生服務(wù)。物流行業(yè)利潤(rùn)率只有２－５個(gè)點(diǎn)，商超行業(yè)也是微利狀態(tài)。油價(jià)波動(dòng)如果導(dǎo)致物流提價(jià)的話(huà)，很可能直接引發(fā)肉價(jià)、菜價(jià)波動(dòng)。
可對(duì)于煉油企業(yè)而言，市場(chǎng)需求依然疲弱，國(guó)內(nèi)油價(jià)“三連跌”，能否以?xún)r(jià)換量還是未知數(shù)。
目前我國(guó)部分煉廠所用的原油很多是在２、３月份原油高位時(shí)采購(gòu)的，采購(gòu)成本在每桶１２０美元以上，而國(guó)內(nèi)油價(jià)連續(xù)下跌，煉廠陷入虧損。
“現(xiàn)在不少煉廠煉油虧本，產(chǎn)品降價(jià)了卻賣(mài)不動(dòng)?！彼{(lán)星石油濟(jì)南長(zhǎng)城煉油廠銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)趙迎一感慨。
河南中太石化有限責(zé)任公司供應(yīng)部部長(zhǎng)馮念江告訴記者，目前國(guó)內(nèi)油品需求尚未好轉(zhuǎn)，很多石油企業(yè)銷(xiāo)售任務(wù)難以完成，“三連跌”之后市場(chǎng)上不少加油站仍可能繼續(xù)降價(jià)促銷(xiāo)。
