最近一個(gè)月內(nèi)，車界大腕們很忙碌。在北京、大連、新疆、武漢、鹽城……企業(yè)高管們和政府官員站在一起，舉鍬鏟土為新工廠投產(chǎn)奠基。隨著一座座新工廠的奠基，每家?guī)资f(wàn)輛的產(chǎn)能即將出爐。在車市進(jìn)入微增長(zhǎng)、國(guó)際經(jīng)濟(jì)風(fēng)云變幻的背后，中國(guó)車企的擴(kuò)產(chǎn)步伐絲毫沒(méi)有受到影響，一幕幕“建廠大業(yè)”在弱市中接連上演。
與遭遇寒冬的汽車消費(fèi)市場(chǎng)恰恰相反，2012年中國(guó)車企擴(kuò)張的腳步越來(lái)越急。6月29日，東風(fēng)悅達(dá)起亞鹽城三工廠奠基；6月25日，東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠奠基；6月6日，上海通用武漢工廠奠基；6月2日，華晨寶馬沈陽(yáng)新工廠奠基；5月28日，上海大眾新疆工廠奠基，一股全民皆擴(kuò)產(chǎn)的勢(shì)頭有愈演愈烈的趨勢(shì)。
短短一個(gè)月，五家工廠分別在不同的地點(diǎn)舉行了奠基儀式，有業(yè)內(nèi)分析人士告訴本報(bào)記者：新一輪的產(chǎn)能競(jìng)賽已經(jīng)打響。無(wú)論是東風(fēng)日產(chǎn)北上大連，還是上海通用直接進(jìn)入東風(fēng)系腹地武漢，透露出的是各家企業(yè)對(duì)于產(chǎn)能、對(duì)于市場(chǎng)的極度渴望，同時(shí)也使未來(lái)的中國(guó)汽車市場(chǎng)上，箭拔弩張的意味更加濃厚。
然而，許多人不解的是：一面是汽車庫(kù)存居高不下的事實(shí)，一面是車企擴(kuò)充產(chǎn)能的沖動(dòng)，中國(guó)車市的持續(xù)低迷并未阻擋車企建新廠擴(kuò)產(chǎn)能的高速步伐，這背后的推手到底是什么？
新一輪擴(kuò)張
“其實(shí)很多企業(yè)都在做準(zhǔn)備：北京現(xiàn)代第三工廠本來(lái)是7月份投產(chǎn)，現(xiàn)在提前到6月底了，東風(fēng)本田第二工廠馬上也要投入使用；豐田也明確了繼續(xù)在中國(guó)開設(shè)新工廠的計(jì)劃；而一汽-大眾的佛山工廠、上海大眾的新疆工廠，則是更加直接地對(duì)準(zhǔn)了南部與西部的市場(chǎng)。” 中國(guó)汽車某行業(yè)協(xié)會(huì)的一位專家告訴本報(bào)記者，但同時(shí)他也表示，隨著新一輪圈地而來(lái)的，正是產(chǎn)能的擴(kuò)張。
作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷100萬(wàn)輛，也是第一個(gè)邁入600萬(wàn)輛級(jí)別的汽車企業(yè)，上海通用直接進(jìn)入武漢的目的顯而易見。
上海通用汽車總經(jīng)理葉永明向本報(bào)記者表示：“武漢分公司的建設(shè)是上海通用汽車實(shí)現(xiàn)‘十二五’戰(zhàn)略目標(biāo)的重要舉措。通過(guò)這一前瞻布局，上海通用汽車從沿海向內(nèi)陸拓展的全國(guó)生產(chǎn)基地布局將更為完善，并有利于進(jìn)一步拓展方興未艾的中西部市場(chǎng)?！?
而在大連工廠的奠基儀式上，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇毫無(wú)不掩飾：“東風(fēng)日產(chǎn)在大眾、通用的傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)里有更強(qiáng)的企圖心：東風(fēng)日產(chǎn)在東北的市場(chǎng)占有率只有5%，而一汽-大眾，比如在長(zhǎng)春市占率高達(dá)30%以上。”
此前，東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪在接受采訪時(shí)表示，第二工廠將于7月10日正式啟用，今年年產(chǎn)量將在5萬(wàn)輛，加上第一工廠24萬(wàn)至26萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，東風(fēng)本田今年的產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛的規(guī)模。
韓系車企中，北京現(xiàn)代三工廠項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，產(chǎn)能將提升至100萬(wàn)輛；東風(fēng)悅達(dá)起亞鹽城第三工廠2014年正式投產(chǎn)后，首期產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，總設(shè)計(jì)年產(chǎn)能預(yù)計(jì)在73萬(wàn)輛左右，最大產(chǎn)能預(yù)計(jì)將突破100萬(wàn)輛，再加上之前兩個(gè)工廠43萬(wàn)輛的產(chǎn)能，預(yù)計(jì)未來(lái)總產(chǎn)能將達(dá)到150萬(wàn)輛級(jí)別。
“現(xiàn)在不擴(kuò)張?zhí)盗恕?
“現(xiàn)在不擴(kuò)張就太傻了?！睂?duì)于各家企業(yè)新一輪擴(kuò)張的行為，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹如此評(píng)價(jià)，“國(guó)內(nèi)汽車業(yè)仍是暴利行業(yè)，目前的年產(chǎn)能投入比年利潤(rùn)小很多，這樣的豐厚利潤(rùn)不做投資賺取更大利潤(rùn)也是太傻了。而合資企業(yè)每年利潤(rùn)可以進(jìn)行近千萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能投資，目前的合資年均200萬(wàn)的產(chǎn)能投資規(guī)模已經(jīng)算控制不錯(cuò)了?？偟膩?lái)說(shuō)，合資企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張難以控制，并且對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，充分競(jìng)爭(zhēng)的利益也是最大的?！?
記者與一位業(yè)內(nèi)分析人士的交流中，該專家也向記者透露了企業(yè)紛紛擴(kuò)建背后的原因：“對(duì)于企業(yè)來(lái)講，擴(kuò)建、擴(kuò)產(chǎn)是規(guī)劃，是需要。但在中國(guó)，永遠(yuǎn)避免不了的話題是政府，對(duì)于地方政府來(lái)講，他們?cè)诿鎸?duì)這些‘大老板’的時(shí)候，難免會(huì)產(chǎn)生‘功利心’，而作為企業(yè)，也必須要和各級(jí)政府搞好關(guān)系。”
