政府“開綠燈”
7月2日，關(guān)于各地工廠奠基的問題，新浪汽車主編蘇雨農(nóng)發(fā)布了一條微博，其中稱：“已進行的活動中，都有省委書記級別領(lǐng)導(dǎo)出席。一片喧囂背后，我們樂觀得起來嗎？我們應(yīng)該歡呼日產(chǎn)萬輛，暢銷天下嗎？”
確實，省級領(lǐng)導(dǎo)干部出席工廠奠基儀式已經(jīng)不是什么新聞了。東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠的奠基儀式上，朱熹的“等閑識得東風(fēng)面，萬紫千紅總是春”被遼寧省省長陳政高用在了發(fā)言中，而在隨后短短幾分鐘的時間里，陳政高更是“語出驚人”：“我們等待東風(fēng)，等待了多年，今天終于等來了，東風(fēng)一來我們就是萬紫千紅，我們就是永遠的春天?！薄拔覀兲栒偃∪嗣穸紒碣I東風(fēng)日產(chǎn)的汽車?！薄氨M管我們大部分人不會開汽車，但在遼寧省發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)肯定是前途無量。最后我們由衷地祝愿東風(fēng)日產(chǎn)日日生產(chǎn)，能日產(chǎn)千臺，最好能日產(chǎn)萬臺。”
這已經(jīng)不是陳政高第一次高調(diào)出席此類活動了。據(jù)媒體報道，5月24日的華晨寶馬鐵西工廠開業(yè)儀式上，陳政高對華晨寶馬在沈陽的發(fā)展給以了高度的評價，同時更公開表示“3系、5系和X1已實現(xiàn)國產(chǎn)，未來7系和MINI也將實現(xiàn)國產(chǎn)”。據(jù)悉，陳政高當年在出席華晨寶馬戰(zhàn)略發(fā)布會時，也曾高調(diào)談及華晨寶馬的產(chǎn)品規(guī)劃，X1的國產(chǎn)就是最鮮活的例子。
是什么原因能讓一位省長如此激動？“政府考慮的是企業(yè)設(shè)廠可以解決就業(yè)與稅收收入，所以他們在招商引資方面還是下足了工夫，包括用地與各種優(yōu)惠。” 國泰君安汽車行業(yè)分析師張欣告訴汽車商報記者，“很多地方政府根本沒有統(tǒng)籌全局的概念，他們只考慮到當前的利益，所以面對大企業(yè)很多都是‘你愿意來我愿意接’的態(tài)度，至于未來企業(yè)的發(fā)展情況，可以‘再議’?！蓖瑫r對于審批流程，張欣表示，按照現(xiàn)在的審批規(guī)則，只要投資達到一定規(guī)模，就可以在省級或者市級發(fā)改委簡單備案?！爱?shù)卣斎辉敢?，政府都發(fā)話了，下面的部門就肯定都是‘一路綠燈’了?！?
一位不愿具名的投資機構(gòu)的分析師向汽車商報記者分析了更深一層的原因：“近幾年中國的整體經(jīng)濟形勢是走弱的，如果這個時候，哪個地區(qū)的GDP抬上去了，那么它在全國的地位就會提升，對于政府相關(guān)人員做政績也會有很大幫助。所以投資項目越大，對GDP的拉動越明顯，政府肯定越歡迎，甚至用一些‘五花八門’的優(yōu)惠政策爭取。至于以后企業(yè)的發(fā)展，車賣不賣得出去，會不會倒閉，那可能就不是他們要解決的問題了?！?
全國人大代表、湖北省統(tǒng)計局副局長葉青就此問題在接受本報記者采訪時也提到：“引進汽車項目要比引進其他項目的GDP貢獻高很多。單單東風(fēng)就為武漢市提供了1200個億的銷售收入，通用進入武漢以后，不僅僅是上海通用，很多配套的零部件供應(yīng)商也會在這里建廠，這對GDP的貢獻肯定會更大?！蓖瑫r葉青表示，在企業(yè)落戶的時候，地方政府確實起了很大的作用：“很多優(yōu)惠條件也只有政府拿的出來?！钡唧w對于政府到底提出了哪些優(yōu)惠政策以及對于GDP增長的預(yù)期，葉青表示不方便透露。
知情人士透露，目前有大約24家零部件配套企業(yè)跟著上海通用去了武漢基地，總投資超過60億元，而大物流項目一期投資8億元。
產(chǎn)能真的過剩？
對于各家企業(yè)這段時間的“南征北戰(zhàn)”，不少人擔(dān)憂這將會導(dǎo)致未來中國汽車市場的“產(chǎn)能過剩”。而記者查閱資料時發(fā)現(xiàn)，據(jù)畢馬威發(fā)布的《2012年全球汽車業(yè)高管人員調(diào)查報告》稱，2011年中國汽車閑置產(chǎn)能高達600萬輛，而到2016年，這個數(shù)字將上升至900萬輛。中國汽車流通協(xié)會北京分會會長蘇暉在接受媒體采訪時也曾表示：“產(chǎn)能過剩是遲早的事，到了2014年或2015年產(chǎn)能過剩的苗頭將開始顯現(xiàn)?！?
但也有人對此提出了不同的觀點。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明就曾為本報記者分析過所謂“產(chǎn)能過剩”的問題。徐長明預(yù)計，15億人口總的汽車擁有量理論上會達到9億?！叭绻凑找惠v車使用15年來算，未來每年汽車的銷售量就能達到3000萬輛。如果一輛車用13年就報廢了，那每年汽車就能銷售3500萬輛左右?！毙扉L明告訴記者，“從目前的接近2000萬輛到未來的3000萬輛以上，國內(nèi)汽車市場存在產(chǎn)能過剩的說法并不準確?！?
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2011年，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車部總產(chǎn)量為814123輛，總銷售808588輛；上海通用總產(chǎn)量1207427輛（含上海通用汽車有限公司、上海通用東岳汽車有限公司及上海通用（沈陽）北盛汽車有限公司），總銷量1185585輛；一汽-大眾總產(chǎn)量1017802輛，總銷量1034888輛?！白罱写髣幼鞯钠髽I(yè)，基本上都遇到了產(chǎn)能瓶頸問題，根據(jù)國內(nèi)汽車市場的一般形勢，都會在經(jīng)歷低增長后，引發(fā)新一輪的高增長態(tài)勢。”一位汽車行業(yè)評論員告訴汽車商報記者，應(yīng)該更加理性地去看待企業(yè)的擴建、擴產(chǎn)，“這些都是有長遠規(guī)劃的，并不是這幾天拍拍腦袋想出來的?！?
也就是說，車企建廠，或許不僅僅依賴當?shù)卣o的各種優(yōu)惠和免稅政策，最重要的終究要以市場為導(dǎo)向，按照市場規(guī)律決定產(chǎn)能，切勿盲目攀比，盲目跟風(fēng)，盲目樂觀。
上一篇：“罵聲一片”的廣州汽車限購
