中國難挽悲情PSA

    在標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)待了不到一年半，孫曉東就棄PSA投奔新東家吉利。隨即PSA宣布，10月1日起，現(xiàn)任集團(tuán)亞洲運(yùn)營部產(chǎn)品規(guī)劃和汽車服務(wù)主管普瑞東，將接替孫曉東出任集團(tuán)亞洲運(yùn)營部產(chǎn)品規(guī)劃與市場戰(zhàn)略總監(jiān)一職。此前，孫曉東因個(gè)人原因已遞交辭呈，并將于9月30日正式離任。

　　這已經(jīng)是本月內(nèi)，PSA第二次發(fā)布高層人事任命。9月3日PSA發(fā)布公告稱，原神龍汽車公司總經(jīng)理畢高誠將調(diào)任標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)標(biāo)致品牌全球總經(jīng)理，同時(shí)任命現(xiàn)任神龍公司執(zhí)行副總經(jīng)理邱現(xiàn)東為神龍公司總經(jīng)理。孫曉東的出走更加引發(fā)了業(yè)界對(duì)于PSA在中國發(fā)展前景的擔(dān)憂。

　　熟悉孫曉東的業(yè)內(nèi)人士稱，“孫曉東轉(zhuǎn)投新東家，無非就是因?yàn)樵赑SA沒有發(fā)揮的空間、沒有決策權(quán)，吉利或許就不一樣了?！睂O曉東曾經(jīng)任上海通用副總經(jīng)理，2011年5月孫曉東辭去上汽集團(tuán)規(guī)劃部部長一職加盟PSA，法國人希望孫曉東把曾在通用創(chuàng)下的別克品牌營銷奇跡等經(jīng)驗(yàn)帶到PSA。而事實(shí)上，按照PSA公開的說法，孫曉東主要負(fù)責(zé)PSA在中國及亞洲市場的產(chǎn)品規(guī)劃、市場戰(zhàn)略研究以及標(biāo)致品牌和雪鐵龍品牌的形象塑造和推廣。也就是說善于營銷的孫曉東在PSA并沒有找到施展拳腳的地方。再加上中法文化差異、合資企業(yè)內(nèi)部溝通繁復(fù)等問題，孫曉東的離開是個(gè)必然。

　　高層頻變只是企業(yè)內(nèi)患的一個(gè)表象。相比歐洲車市的下滑，國內(nèi)的低速增長只是小巫見大巫，不足為奇。標(biāo)致雪鐵龍品牌深受其害。從去年開始的歐債危機(jī)對(duì)PSA影響深重，一系列的整合和裁員接踵而至。今年7月，PSA曾宣布2014年關(guān)閉法國歐奈蘇布瓦工廠，并裁員8000人。銷量方面，今年上半年P(guān)SA全球銷量為162萬輛，與去年同比下降13%，其在歐洲市場份額也從去年同期的13.9%縮減至12.9%，上半年虧損超過8億歐元。9月24日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)即將退出巴黎證券交易所藍(lán)籌股指數(shù)CAC40，無疑是目前被歐債危機(jī)拖累的整個(gè)歐洲市場上最悲情的一員。

　　相對(duì)于萎靡的歐洲市場，今年上半年，PSA的標(biāo)致與雪鐵龍兩個(gè)品牌在華一共售出了20.9萬輛汽車，同比增長7.5%。這個(gè)數(shù)據(jù)足以讓法國人對(duì)中國市場刮目相待。但事實(shí)上，是相對(duì)于其他車系，在中國汽車市場的法系車日子并不好過。根據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)顯示，與上年同期比較，日系品牌乘用車下降2%，德系、美系、韓系和法系分別增長26.5%、19.9%、13.0%和4.21%?？梢?，除了日系車出現(xiàn)負(fù)增長以外，法系車與去年同期相比增長率最低，其中標(biāo)致雪鐵龍是大戶。

　　按照之前PSA總裁菲利普·瓦蘭的設(shè)想，PSA計(jì)劃在中國、拉美與俄羅斯三個(gè)市場上擁有的3%至6%市場份額提升至10%，在2015年更計(jì)劃把除歐洲外的市場銷量占其全球銷量提升至50%以上。但對(duì)于目前在中國車市的份額還沒有超過4%的PSA來說，截至目前實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)還沒有行之有效的措施來救市。自去年就開始的PSA總部與東風(fēng)合資公司——東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍兩個(gè)子品牌進(jìn)行調(diào)整的計(jì)劃一直沒有實(shí)質(zhì)進(jìn)展；另外一個(gè)與長安的合資公司——長安PSA推出的高端產(chǎn)品DS，因?yàn)閮r(jià)格太高而并未受到市場的認(rèn)可。就目前來看，中國市場很難成為PSA的救命稻草。