戴姆勒下調(diào)利潤目標意義很大

    據(jù)路透社日前報道，由于歐洲及中國的市場環(huán)境日趨惡化，戴姆勒集團調(diào)低了梅賽德斯-奔馳業(yè)務部的利潤目標。這對競爭日趨“變態(tài)”的國內(nèi)豪華車市場來說無疑是件好事。

　　據(jù)報道，梅賽德斯-奔馳去年收獲的息稅前利潤總計為52億歐元。戴姆勒集團CEO蔡澈預計，今年該業(yè)務部門的息稅前利潤將比去年有所下降。梅賽德斯-奔馳轎車業(yè)務今年上半年收獲的息稅前利潤為25.7億歐元。蔡澈表示，該業(yè)務在今年下半年的息稅前利潤也將低于上半年的水平。

　　車企主動下調(diào)銷售目標或者利潤目標并不是件容易的事。雖然歐洲市場已經(jīng)徹底陷入了泥潭，但對于中國汽車市場，眾多車企還是抱有不小的幻想。這也直接導致今年以來國內(nèi)豪華車市場大規(guī)模惡性競爭的發(fā)生。

　　眾所周知，2011年中國汽車市場增幅整體趨緩，然而豪華車市場卻一枝獨秀，兩位數(shù)的增長率遙遙領(lǐng)先于汽車市場平均水平。這也導致豪華品牌紛紛將重心轉(zhuǎn)移到了中國市場。

　　無奈車市持續(xù)低迷。今年伊始，豪車早早地打響了價格戰(zhàn)，且戰(zhàn)事不斷升級，呈愈演愈烈之勢。奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、捷豹路虎等品牌多款車型的優(yōu)惠幅度上升到10萬元以上，其中奔馳S級(配置 圖庫 口碑 論壇)、寶馬7系(配置 圖庫 口碑 論壇)、捷豹路虎等高端豪車的降價幅度甚至超過了20萬元。這次豪車的大幅降價，是一種為了銷售采取的非理性行為，導致整個豪華車市場價格體系陷入混亂，不僅會傷害車企的品牌力，而且也讓經(jīng)銷商陷入到了巨大的虧損之中。

　　中國汽車市場已經(jīng)步入到微增長時代。這意味著各個細分市場留給企業(yè)發(fā)展的空間在不斷縮小，同時也迫使各大汽車企業(yè)不得不調(diào)整自己的戰(zhàn)略步伐。所以，戴姆勒集團眼下調(diào)低梅賽德斯-奔馳業(yè)務部的利潤目標意義很大，減小了奔馳壓力的同時，甚至有可能帶動整個豪華車市場進入到一個合理競爭的局面。