雙龍統(tǒng)一代理難掩售后隱憂

    雖然完成了對(duì)中汽南華股權(quán)的收購(gòu)后，更加突出的歷史遺留問(wèn)題仍擺在龐大雙龍面前。

    日前，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，重返中國(guó)市場(chǎng)一年多的雙龍汽車(chē)銷(xiāo)售仍是不溫不火。相反，“上汽時(shí)代”所售出車(chē)輛的售后服務(wù)等問(wèn)題，卻一直在讓新代理商頭疼。此外，由于之前雙龍汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)售是南北分治，所以存在全國(guó)范圍內(nèi)南北區(qū)域銷(xiāo)售策略相互矛盾、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一、跨區(qū)域保修難以實(shí)現(xiàn)、優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和執(zhí)行等諸多負(fù)面因素，也對(duì)雙龍的品牌形象和銷(xiāo)售造成了一定影響。

    南北區(qū)域矛盾凸顯

    自雙龍重新進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，中汽南華、龐大雙龍分別成為其中國(guó)地區(qū)的南、北總代理，兩家分別進(jìn)行經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)散，同時(shí)，建店的標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)量、選址以及雙龍品牌的宣傳也都各自為政。

    龐大雙龍相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)坦言，由于此前南北方促銷(xiāo)策略不統(tǒng)一，在維護(hù)協(xié)調(diào)消費(fèi)者利益與品牌利益時(shí)產(chǎn)生了一些矛盾和問(wèn)題，而雙龍汽車(chē)南北方銷(xiāo)售市場(chǎng)統(tǒng)一后，庫(kù)存增大，也給龐大雙龍帶來(lái)了一定的銷(xiāo)售壓力。

    “此前，南北方銷(xiāo)售區(qū)域存在某些售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一現(xiàn)象，在整合過(guò)渡中，將給龐大雙龍帶來(lái)一定困擾?！痹撠?fù)責(zé)人稱，南北方消費(fèi)者本身存在的需求差異，使龐大雙龍必須重新調(diào)整未來(lái)的銷(xiāo)售策略以應(yīng)對(duì)新的市場(chǎng)形勢(shì)。

    而在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，雙龍南北營(yíng)銷(xiāo)策略的不統(tǒng)一，恰恰是導(dǎo)致雙方矛盾的焦點(diǎn)。據(jù)了解，作為雙龍的代理之一，中汽南華沒(méi)有龐大雙龍的雄厚實(shí)力，由于僅經(jīng)營(yíng)雙龍一個(gè)品牌，過(guò)于單一，且市場(chǎng)低迷，打價(jià)格戰(zhàn)在所難免。

    采訪中記者發(fā)現(xiàn)，重返中國(guó)市場(chǎng)至今，雙龍的銷(xiāo)量?jī)H在2000輛左右，顯然難以維持國(guó)內(nèi)82家4S店的經(jīng)營(yíng)。“一個(gè)月如果銷(xiāo)量不能突破100輛，無(wú)論進(jìn)口車(chē)還是國(guó)產(chǎn)車(chē)都將面臨生存的壓力，而在銷(xiāo)量無(wú)法保證的前提下，價(jià)格戰(zhàn)只能是‘自取滅亡’的方式?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士稱，龐大雙龍收購(gòu)中汽南華是遲早的事，只不過(guò)由于市場(chǎng)的變化，這一矛盾剛剛顯現(xiàn)就成為了現(xiàn)實(shí)。

    售后爛賬難解

    雖然龐大雙龍統(tǒng)一了雙龍品牌的銷(xiāo)售，并在售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上有所提升，但此前遺留的售后問(wèn)題依然是擺在龐大汽貿(mào)面前無(wú)法逾越的一道坎。

    據(jù)了解，雙龍汽車(chē)與龐大汽貿(mào)簽署代理協(xié)議的同時(shí)，也將此前上汽時(shí)代遺留的問(wèn)題全部轉(zhuǎn)交過(guò)來(lái)。也就是說(shuō)，龐大汽貿(mào)在負(fù)責(zé)今后的品牌推廣，銷(xiāo)售新車(chē)型的同時(shí)，還要接手此前所有雙龍品牌車(chē)型的售后服務(wù)問(wèn)題。

    此前，雙龍汽車(chē)一直是由上汽作為其中國(guó)區(qū)域總代理，負(fù)責(zé)其國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商招募和售后服務(wù)。截至2011年2月15日，全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商共計(jì)41家。由于雙龍汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的保有量不多，上汽和雙龍合作協(xié)議到期后，售后服務(wù)基本停滯，導(dǎo)致雙龍車(chē)主普遍不滿?！褒嫶箅p龍要面臨的問(wèn)題很棘手，不是一時(shí)能解決的。”一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

    一位曾接觸過(guò)原雙龍經(jīng)銷(xiāo)商的人士告訴記者，雙龍雖然作為小眾產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的保有量并不多，但由于原有售后的問(wèn)題一直未妥善解決，也導(dǎo)致了售后服務(wù)遭詬病。

    “雙龍回歸中國(guó)市場(chǎng)的首要任務(wù)是加強(qiáng)售后服務(wù)力度，重建消費(fèi)者信心。”一位雙龍的經(jīng)銷(xiāo)商坦言，這一次龐大接手總代理后，能否在售后服務(wù)上解決遺留問(wèn)題，仍需要雙龍汽車(chē)方面的全力協(xié)助才行。

    的確，僅有龐大汽貿(mào)單方面的努力顯然還不夠。一位業(yè)內(nèi)人士稱，“打品牌本身就應(yīng)該是廠家的事，雙龍?jiān)谄放菩蜗笏茉焐喜唤o力，銷(xiāo)售代理方再努力效果也有限。況且，作為經(jīng)銷(xiāo)商，最根本的目的還是謀利，在宣傳上的投入有限，因?yàn)楸厝灰c銷(xiāo)售業(yè)績(jī)掛鉤”。

    欲復(fù)制斯巴魯模式

    作為二線品牌的雙龍，在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售一直沒(méi)有火起來(lái)，雖然龐大汽貿(mào)接手后在品牌推廣和促銷(xiāo)上下了不少工夫，但在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的今天，消費(fèi)者對(duì)這個(gè)特色不強(qiáng)、沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)的品牌并不是很買(mǎi)賬。

    此前，龐大汽貿(mào)曾借助代理斯巴魯?shù)哪Ｊ剑趪?guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)取得了空前的成功，不僅成為斯巴魯代理的領(lǐng)頭羊，同時(shí)也給自身謀取了豐厚的利潤(rùn)。對(duì)于此次龐大汽貿(mào)統(tǒng)一雙龍的銷(xiāo)量，汽車(chē)業(yè)專家蘇暉認(rèn)為，目前龐大汽貿(mào)在總代模式上已經(jīng)有豐富的經(jīng)驗(yàn)，一旦統(tǒng)一了雙龍的銷(xiāo)售，無(wú)疑會(huì)采取積極的促銷(xiāo)措施，并避免各4S店之間價(jià)格戰(zhàn)的不良競(jìng)爭(zhēng)。

    不過(guò)，想要做出如斯巴魯一樣的成績(jī)并不容易。在龐大雙龍4S店，記者看到進(jìn)店的消費(fèi)者以咨詢者居多，明確表達(dá)出購(gòu)買(mǎi)意向的寥寥無(wú)幾。龐大雙龍非常清楚這個(gè)情況，從牽手雙龍后就開(kāi)始接連不斷推出各類(lèi)促銷(xiāo)活動(dòng)以刺激銷(xiāo)售。近日，龐大雙龍?jiān)谕瓿墒召?gòu)后的第一時(shí)間，更是針對(duì)旗下主力車(chē)型柯蘭多推出了大力度的優(yōu)惠活動(dòng)，包括將車(chē)輛價(jià)格優(yōu)惠最高加大到4萬(wàn)元，前1000名購(gòu)車(chē)用戶贈(zèng)價(jià)值1萬(wàn)元的3年/6萬(wàn)公里保養(yǎng)等。

    一位市場(chǎng)人士向記者透露，雙龍汽車(chē)的銷(xiāo)售情況很一般，原因主要有兩個(gè)方面，“一方面是消費(fèi)者不認(rèn)這個(gè)品牌，很多人甚至沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)；另一方面是現(xiàn)在市場(chǎng)上可選車(chē)型很多，個(gè)性不突出，又沒(méi)有太大價(jià)格優(yōu)勢(shì)的雙龍汽車(chē)很難成為消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)首選”。

    可見(jiàn)，改善雙龍銷(xiāo)售現(xiàn)狀，龐大汽貿(mào)要做的還很多。