主動(dòng)調(diào)整好過(guò)被動(dòng)調(diào)整

    盡管表面的批發(fā)數(shù)據(jù)光鮮照人，從廠家上半年利潤(rùn)大幅下降、被庫(kù)存壓爆、痛苦不堪的經(jīng)銷(xiāo)商所反映的情況來(lái)看，真實(shí)的市場(chǎng)情況遠(yuǎn)沒(méi)有那么樂(lè)觀，主動(dòng)調(diào)整不失為明智之舉。

　　東風(fēng)日產(chǎn)此次主動(dòng)調(diào)整廣州的銷(xiāo)售目標(biāo)，雖然只是區(qū)區(qū)少了1萬(wàn)輛，只是全年“百萬(wàn)輛”目標(biāo)的1/100，但開(kāi)啟了今年市場(chǎng)調(diào)整的序幕。連公認(rèn)的最有狼性的東風(fēng)日產(chǎn)都開(kāi)始降低身段，別的廠家還有什么不好意思？先調(diào)整等于贏得了市場(chǎng)先機(jī)，搶占了有利場(chǎng)地。

　　實(shí)際上，早在去年年底和今年年初，廠家們就制定了雄心勃勃的目標(biāo)，那是基于市場(chǎng)還能大幅增長(zhǎng)的判斷，可今年來(lái)持續(xù)低迷的市場(chǎng)，以及廣州相繼加入限購(gòu)的行列都已經(jīng)表明，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)從原來(lái)的受鼓勵(lì)的行業(yè)進(jìn)入受限制的行業(yè)，寄希望于2009、2010年政策刺激時(shí)的大幅增長(zhǎng)是不可能的，事實(shí)上，已經(jīng)進(jìn)入“微增長(zhǎng)”，甚至是不排除未來(lái)的“負(fù)增長(zhǎng)”，如果仍然持續(xù)以往的目標(biāo)，那將是經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓到爆，等到市場(chǎng)來(lái)懲罰的時(shí)候，后果很?chē)?yán)重。兩年前比亞迪事件還歷歷在目，兩三年的調(diào)整還不一定能恢復(fù)元?dú)狻?nbsp;   

　　還好的是，7、8月，廠家已經(jīng)停止對(duì)廣州經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行銷(xiāo)量考核，提車(chē)量隨經(jīng)銷(xiāo)商的意愿而行，銷(xiāo)售返點(diǎn)按照100%實(shí)行，而且部分品牌在今年接下來(lái)的4個(gè)月也將按此政策執(zhí)行。