國產(chǎn)小排量車型仍是消費者首選

    隨著成品油價格不斷攀升，國內(nèi)油價總體上處于上漲的趨勢。出于節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟方面的考慮，不少車主在購車時都將省油放在第一位，降低油耗也就成為各大汽車廠商主攻的課題。

　　伴隨著節(jié)油環(huán)保這一車市發(fā)展趨勢，以純電動、混合動力、渦輪增壓為主的“綠色”汽車日漸成為車市新寵，但由于價格昂貴、配套設施不完善、技術不成熟等諸多因素未能成為車市主流。記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，以新驪威家族、飛度、Polo為首的小排量車型仍存在競爭優(yōu)勢，在未來一段時間內(nèi)依然是節(jié)能環(huán)保的主力車型。

　　新能源車

　　普及面臨諸多瓶頸

　　目前市面上在售的新能源汽車主要以純電動和混合動力車型為主?；旌蟿恿囋趥鹘y(tǒng)汽車中加入了電動馬達，通過電力和燃油兩種能源驅(qū)動汽車，因此與同類型燃油車相比可顯著降低燃油消耗；純電動車則完全由蓄電池提供動力驅(qū)動，真正實現(xiàn)了尾氣零排放。

　　鑒于新能源汽車在節(jié)能環(huán)保方面的諸多優(yōu)勢，各大汽車廠商紛紛將大量的人力物力投入到新能源技術的研發(fā)上，像普銳斯、混合動力凱美瑞、CR-Z，以及啟辰純電動概念車。以混合動力凱美瑞為例，它的百公里綜合工況油耗僅有5.3升，遠低于凱美瑞的其他車型。

　　但從銷售情況上看，新能源汽車并未得到很好的普及，主要還是面臨來自價格、產(chǎn)品、消費心態(tài)等方面的問題。對于純電動汽車來說，由于技術及配套充電樁不完善等因素制約，讓消費者望而卻步，導致市場上在售的新能源車型多以混合動力產(chǎn)品為主，但混合動力高出一截的售價又讓眾多消費者選擇了放棄。

　　渦輪增壓車

　　難敵技術難題

　　談到渦輪增壓技術，相信很多人已經(jīng)非常熟悉了。正因為這樣一項技術的引進，改變了人們印象中發(fā)動機排量越大輸出功率越大的固有思維。一般來說，汽車發(fā)動機的動力輸出與排量是成正比的，但為了追求動力提升的同時，發(fā)動機制造的精密程度、重量以及油耗也會隨之增大，而渦輪增壓技術在一定程度上解決了這樣的問題。

　　不過也有專家表示，即便渦輪增壓在一定程度上兼顧了動力與節(jié)油，但由于動力傳輸?shù)臏笮院透邷馗邏簩Πl(fā)動機造成的負擔，對于普通家庭用車來說，選擇渦輪增壓車型未必很合適。

　　當駕駛渦輪增壓的車輛時，突然深踩油門，會感覺到前1秒車子似乎沒有什么變化，而當短暫的時間過后，發(fā)動機才會發(fā)力，此時的情況就是人們所說的渦輪遲滯現(xiàn)象。雖然現(xiàn)在很多廠商都在對發(fā)動機進行調(diào)校，但渦輪遲滯還是會對舒適性和操控造成影響，同時在維修保養(yǎng)等方面費用也略高，畢竟魚與熊掌不可兼得。

　　省油不貴

　　小排量車仍主沉浮

　　由于出色的燃油經(jīng)濟性且價格比混合動力和渦輪增壓車型便宜很多，以傳統(tǒng)動力為主的小排量車型仍然是市場主角。面對來自各方的競爭壓力，小排量車型何以能保持今天的地位，或許可以從新驪威家族、Polo等熱門小車身上找到答案。

　　最直觀，也是最實際的一點，就是擁有一個合理的價格。在實際購車中，消費者首先面對的是價格問題，無論是采用渦輪增壓技術的汽車，還是混合動力車型，其價格都會比同檔次、同排量的普通車型高出不少。顯然，像新驪威家族8.58萬-12.98萬元，抑或是Polo8.58萬-15.89萬元這樣合理的售價拉近了與消費者的距離。

　　除了價格問題，技術問題也值得消費者在購車時仔細考量。傳統(tǒng)技術打造的發(fā)動機完全能夠滿足人們出行的需求。以新驪威家族的兩款發(fā)動機為例，1.6升HR16DE全鋁合金發(fā)動機最大功率達105馬力，峰值扭矩可達150N·m，輕踩油門，就有源源不斷的動力輸出，真正實現(xiàn)了小車大動力。1.8升MR18DE發(fā)動機與CVTC可變正時氣門系統(tǒng)完美結合，實現(xiàn)了出色的操控性及燃油經(jīng)濟性。

　　如果說“綠色”汽車代表了未來汽車市場發(fā)展新方向，那么在不犧牲動力性、操控性的情況下獲得低油耗，同時價格合理的小排量車型就是市場的基石，在節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)帶動下一如既往地發(fā)揮其主力軍作用。