經(jīng)銷商“跑路潮”會否出現(xiàn)？

    大部分情況是由于投資人在其他領(lǐng)域的失敗，導(dǎo)致了汽車業(yè)務(wù)資金鏈的斷裂，繼而出現(xiàn)“跑路”現(xiàn)狀。

    又一起經(jīng)銷商“跑路”案，這一次發(fā)生在蘇州，再一次引起了外界對經(jīng)銷商資金鏈緊張問題的關(guān)注度。外界關(guān)注，這是否意味著，經(jīng)銷商資金緊張度到了即將崩斷的程度。

    目前，導(dǎo)致本次蘇州女老板跑路的原因尚不明確。不過，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)有報道稱，這是由于民間借貸，該名老板無法回籠資金，最終導(dǎo)致整個敗局。

    其實，最近幾年來，經(jīng)銷商“跑路”的新聞每年都有幾起。

    今年5月，位于長沙星沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的斯巴魯4S店也因為老板跑路，當(dāng)時引起了嘩然。該店是斯巴魯品牌在湖南唯一一家授權(quán)經(jīng)銷商，每月銷量達到100多輛，也是斯巴魯在中南地區(qū)最大的旗艦店。然而，該店突然下發(fā)通知，停止接受顧客訂單，并暫停交車業(yè)務(wù)。去年11月，位于廣東佛山一家東風(fēng)悅達起亞經(jīng)銷商老板，也是突然消失，據(jù)當(dāng)時報道，該名老板拖欠資金超過了1億元。

    可以說，市場一旦出現(xiàn)波動，經(jīng)銷商作為產(chǎn)品的終端銷售者，相對于廠家，受到的沖擊更直接。并且，經(jīng)銷商常常是廠家與市場的夾心層，一方面要遭受不景氣的市場，另一方面不得不接受廠家的大量庫存，占用大量的流動資金。今年8月份，中國汽車流通協(xié)會曾發(fā)布數(shù)據(jù)，對百強經(jīng)銷商集團旗下千余家4S店抽樣調(diào)查顯示，綜合庫存系數(shù)達到1.98，庫存深度接近2倍，其中最高庫存品牌量達到6.71。

    況且，中國經(jīng)銷商較為分散，集中度不夠，集團化運作并未大規(guī)模鋪開，大部分經(jīng)銷商的規(guī)模較小，往往只有幾個或者當(dāng)個銷售店，這就導(dǎo)致了其抗風(fēng)險能力較差。目前，主流品牌的4S店經(jīng)營成本較大。以地租為例，每家店由于土地來源不一，其成本有著千差萬別。這些因素在市場紅火時，會被埋沒；一旦市場不好，利潤下滑時，將會呈現(xiàn)幾何級別的放大。從經(jīng)銷商跑路的各個案例看，這些經(jīng)銷商的規(guī)模均是中小型。

    不過，話說回來，市場環(huán)境不好以及庫存高壓，是不是壓倒經(jīng)銷商的最后一根稻草呢？從這幾年汽車經(jīng)銷商倒閉的情況看，是否意味著經(jīng)銷商“跑路潮”，在經(jīng)濟不景氣的大背景下會不斷上演呢？

    估計不會這樣。從之前各個案例的情況分析，大部分情況是由于投資人在其他領(lǐng)域的失敗，導(dǎo)致了汽車業(yè)務(wù)資金的斷裂，繼而出現(xiàn)“跑路”現(xiàn)狀。去年佛山經(jīng)銷商跑路，有報道稱原因是該名老板進行房地產(chǎn)等領(lǐng)域的投資，因受到政策調(diào)控，從汽車銷售中挪用的資金無法按時收回，導(dǎo)致了資金鏈斷裂。

    與各個經(jīng)銷商老板跑路的相反，一些大的經(jīng)銷商集團卻在不斷擴展。無論是龐大，還是廣匯，最近兩年擴張速度十分快。做個假設(shè)，如果經(jīng)銷店無利可圖，估計這些商人們也不會及早謀劃。

    那么。應(yīng)該如何避免經(jīng)銷商跑路，進而損害消費者權(quán)益，給車企帶來負面影響呢？這個問題涉及的因素太多，無法一一分析，并且各個經(jīng)銷商面臨的情況千差萬別。但這其中涉及到了兩個主要問題。一是經(jīng)銷商投資人的思路，是全心全意地投資汽車流通行業(yè)，還是多元化投資，也就是考驗投資者的眼光有多遠。以佛山“跑路”案為例，如果投資人不做多元化投資，其汽車銷售店基本不會出現(xiàn)資金鏈斷裂的情況。二是如何對經(jīng)銷商進行監(jiān)控。從廠家的角度來看，出現(xiàn)經(jīng)銷商跑路，對品牌的損害非常大。如何杜絕這種狀況發(fā)生，這是廠家要研究的一個不小的課題。