下半年銷(xiāo)量漸漲 自主品牌能否打翻身仗？

    最近一兩個(gè)月，以吉利、奇瑞、長(zhǎng)城等為代表的自主品牌頻繁“搶鏡”，中汽協(xié)最新公布的10月份汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，自主品牌已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了自年初以來(lái)市場(chǎng)占有率持續(xù)下滑的勢(shì)頭，連續(xù)三個(gè)月保持銷(xiāo)量環(huán)比同比正增長(zhǎng)。記者從順德多家自主品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商獲悉，最近兩個(gè)月的銷(xiāo)量均錄得大幅增長(zhǎng)。有業(yè)內(nèi)人士表示，無(wú)論從產(chǎn)銷(xiāo)量還是品牌的美譽(yù)度來(lái)看，自主品牌與合資品牌仍有較大差距，要想借助天時(shí)地利人和等因素成功實(shí)現(xiàn)“逆襲”，仍然尚需時(shí)日。

    宏觀數(shù)據(jù)：自主品牌市場(chǎng)占有率有所提高

    中汽協(xié)剛剛出爐的10月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2012年10月我國(guó)乘用車(chē)共銷(xiāo)售129.89萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.27%，同比略有增長(zhǎng)6.40%。受10月份銷(xiāo)量拖累，今年前十月乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增幅較前9月回落了0.04個(gè)百分點(diǎn)。

    值得一提的是，自主品牌和德系品牌的市場(chǎng)占有率分別提高了兩個(gè)百分點(diǎn)，尤其是自主品牌，在市場(chǎng)占有率的漲幅上領(lǐng)先于其他品牌。數(shù)據(jù)顯示，2012年10月，乘用車(chē)自主品牌共銷(xiāo)售58.56萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.22%，同比增長(zhǎng)17.48%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的45.09%。市場(chǎng)占有率比上月增長(zhǎng)2.37個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期增長(zhǎng)4.25個(gè)百分點(diǎn)，扭轉(zhuǎn)了自年初以來(lái)市占率持續(xù)下滑的勢(shì)頭。截至今年10月，自主品牌已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月保持銷(xiāo)量環(huán)比同比的雙增長(zhǎng)。

    而在10月份汽車(chē)銷(xiāo)量前十排行榜上，自主品牌車(chē)企也十分“搶鏡”，共有3家自主品牌入榜，分別是奇瑞、吉利、長(zhǎng)城，名次分列第五、第七、第九，相比9月份分別上升了兩個(gè)名次，而9月銷(xiāo)量位于第16名的一汽夏利10月份也躍升至第13名。10月銷(xiāo)量排名前十位的SUV品牌中，自主品牌的SUV車(chē)型同樣表現(xiàn)搶眼，其中長(zhǎng)城哈弗銷(xiāo)量居首，華晨V5則增長(zhǎng)75.65%，增幅領(lǐng)跑各大SUV車(chē)型。

    本土車(chē)商：多重利好刺激自主品牌銷(xiāo)量上揚(yáng)

    與宏觀數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)的，則是本土多家自主品牌車(chē)商近期良好的銷(xiāo)售表現(xiàn)，這也讓各大自主品牌在面對(duì)今年的沖量任務(wù)時(shí)稍稍松了一口氣。

    據(jù)一家自主品牌汽車(chē)4S店總經(jīng)理馮信發(fā)介紹，該店汽車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)在10月份達(dá)到130多臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)了20%，同比則有50%到60%的增長(zhǎng)，對(duì)于自主品牌今年下半年開(kāi)始的銷(xiāo)量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，馮信發(fā)表示，主要得益于市場(chǎng)的多重利好，其中節(jié)能補(bǔ)貼的發(fā)放以及自主品牌新車(chē)的密集推出，都使得自主品牌車(chē)型較之以前具有更大的市場(chǎng)吸引力。

    一家自主品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商總經(jīng)理何衛(wèi)武也透露，最近兩個(gè)月，該公司汽車(chē)銷(xiāo)量一直保持30%左右的穩(wěn)定增長(zhǎng)。何衛(wèi)武認(rèn)為，“這主要還是自主品牌自身的努力，使得品牌美譽(yù)度漸漸得到市場(chǎng)的認(rèn)同，事實(shí)上，我們現(xiàn)在已經(jīng)與不少合資品牌車(chē)企處于同一價(jià)格區(qū)間，競(jìng)爭(zhēng)不再靠便宜，而是靠質(zhì)量和自主研發(fā)的新技術(shù)。”

    “雖然從量上看來(lái)，我們與合資品牌相比還是有較大的差距，但是從增長(zhǎng)的幅度來(lái)看，還是能夠保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)，這在當(dāng)前的市場(chǎng)狀況下，已經(jīng)很不容易了。”順德另一家自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人向記者介紹說(shuō)。

    【業(yè)內(nèi)人士】自主品牌實(shí)現(xiàn)“逆襲”尚需時(shí)日

    “以前自主品牌主要靠?jī)r(jià)格和節(jié)能優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段已經(jīng)在悄然改變”，據(jù)順德本土車(chē)商介紹，現(xiàn)在不少自主品牌都開(kāi)始專(zhuān)注于技術(shù)的研發(fā)，隨著市場(chǎng)美譽(yù)度和認(rèn)同度的提高，自主品牌的銷(xiāo)量增長(zhǎng)并不令人意外。

    值得一提的是，自主品牌在SUV市場(chǎng)上的強(qiáng)勢(shì)崛起，也在一定程度上助力自主品牌的突圍。從去年至今，多個(gè)自主品牌紛紛向市場(chǎng)推出了首款SUV，并迅速贏得消費(fèi)者認(rèn)可。自主品牌SUV的推出，不僅大大提升了自主品牌產(chǎn)品線的廣度和深度，對(duì)自主品牌在成熟市場(chǎng)美譽(yù)度和知名度的提升同樣功不可沒(méi)。

    不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士提出，自主品牌無(wú)論是在自主研發(fā)的深度上，還是在產(chǎn)品線的廣度上，都與以往有了較大的提升，但要想在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)“逆襲”，進(jìn)而超越合資品牌成為市場(chǎng)主力，這顯然并不現(xiàn)實(shí)。

    業(yè)內(nèi)人士表示，從短期來(lái)看，自主品牌市場(chǎng)占有率的擴(kuò)大固然值得欣喜，而當(dāng)前也是自主品牌拉近與消費(fèi)者距離、提升品牌美譽(yù)度的一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)，但要真正取代合資品牌在市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位，仍然需要一定的時(shí)日。