廣汽苦心積慮只為SUV

    2009年，廣汽和菲亞特簽署了在華組建合資企業(yè)的基礎(chǔ)協(xié)議，并通過菲亞特購買了阿爾法·羅密歐166的車型平臺(tái)，2010年基于此平臺(tái)的首款自主品牌車型傳祺轎車誕生。傳祺雖然有著外來媳婦的血統(tǒng)，但好歹是廣汽的親生兒子，培育和壯大傳祺成為重任。而在整車增量持續(xù)放緩的大環(huán)境下，SUV這一細(xì)分市場份額不跌反升。為了豐富傳祺品牌的產(chǎn)品線，SUV車型G55應(yīng)運(yùn)而生，9款車型中有一款是四驅(qū)版，目前暫未上市。作為一款SUV車型，無論是專業(yè)級(jí)還是城市型，四驅(qū)系統(tǒng)都非常重要，但其研發(fā)難度甚至比發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)難數(shù)十倍。在筆者看來，廣汽一系列旨在求四驅(qū)系統(tǒng)的并購和合作逐步展開。

　　想到SUV，自然想到以SUV車型為強(qiáng)項(xiàng)的三菱汽車。但三菱在華已與東南汽車和長豐汽車實(shí)現(xiàn)合作了，廣汽想得到更多的技術(shù)，必須直接與三菱組成股權(quán)對(duì)等的合資公司。整個(gè)過程有點(diǎn)周折，但組建廣汽三菱勢(shì)在必行，也看得出廣汽為求四驅(qū)系統(tǒng)的決心。廣汽三菱首款國產(chǎn)SUV車型——?jiǎng)澎臕SX，將于本屆廣州車展正式上市。

　　獵豹品牌的產(chǎn)品均擁有專業(yè)越野級(jí)別的底盤技術(shù)，獵豹品牌也將被劃歸到傳祺品牌，這還不能滿足廣汽的積極“進(jìn)取心”，中國高端SUV市場是其下一個(gè)目標(biāo)。有捷徑嗎？與奇瑞“裸婚”是個(gè)不錯(cuò)的決定，這也成為國內(nèi)自主陣營“抱團(tuán)造車”的首例。在不涉及資本、股權(quán)的情況下，廣汽和奇瑞雙方在整車、核心零部件、新能源技術(shù)與體系能力方面展開合作。奇瑞憑借什么虜獲廣汽的芳心呢？別忘了，奇瑞捷豹路虎合資項(xiàng)目于今年獲核準(zhǔn)。奇瑞走上了以市場換技術(shù)的老路，即奇瑞可能從捷豹路虎學(xué)到一些技術(shù)，例如四驅(qū)系統(tǒng)等。

　　因此，筆者從陰謀論的角度出發(fā)分析得出，廣汽收購長豐汽車，獲得了硬派越野技術(shù)；但現(xiàn)今國內(nèi)SUV市場以城市型SUV為主導(dǎo)，廣汽于是與三菱建立50∶50的合資公司，首款產(chǎn)品即是市場主流的城市型SUV。而三菱勁炫ASX所配備的城市四驅(qū)系統(tǒng)，估計(jì)不久就會(huì)成為廣汽的囊中物。高端SUV所具備的全地形反饋系統(tǒng)，正是路虎的看家本領(lǐng)，或許已早被廣汽所盯上了。廣汽不辭勞苦地所做的這一切，都是為了更好地服務(wù)于傳祺品牌。