張毅：對(duì)車市前景不能過(guò)于樂(lè)觀

    前幾天，2012中國(guó)汽車流通行業(yè)年會(huì)在蘇州舉行。國(guó)家信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明在年會(huì)舉辦的高峰論壇上發(fā)表演講說(shuō)，根據(jù)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)和他們的研究，中國(guó)正在進(jìn)入一個(gè)汽車高速發(fā)展時(shí)期，國(guó)內(nèi)汽車銷量從2009至2023年年均遞增10%多一點(diǎn)。徐長(zhǎng)明的這一觀點(diǎn)，本人在不同場(chǎng)合已經(jīng)聽(tīng)到過(guò)多次，總覺(jué)得有點(diǎn)機(jī)械。

　　與會(huì)代表對(duì)徐長(zhǎng)明的這一觀點(diǎn)，絕大多數(shù)不予認(rèn)同，認(rèn)為有點(diǎn)過(guò)于樂(lè)觀。

　　汽車產(chǎn)能過(guò)剩是不爭(zhēng)事實(shí)

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)任興洲在主題演講中指出，在經(jīng)濟(jì)下行的情況下，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題更加明顯，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益普遍下滑，她認(rèn)為，汽車行業(yè)也存在著嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩。

　　正是由于汽車產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)市場(chǎng)需求，今年以來(lái)國(guó)內(nèi)車市汽車廠家壓庫(kù)嚴(yán)重，經(jīng)銷商庫(kù)存畸高、財(cái)務(wù)成本高企，整個(gè)汽車流通行業(yè)出現(xiàn)多年未見(jiàn)的全行業(yè)虧損現(xiàn)象。

　　早在兩年前的天津國(guó)際汽車論壇上，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳斌提醒汽車廠家，要警惕出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩，陳斌認(rèn)為，隨著大量在建產(chǎn)能投入使用，到2013年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)能過(guò)剩將超過(guò)500萬(wàn)輛。對(duì)于陳斌的警告，許多汽車行業(yè)的權(quán)威人士不以為然，認(rèn)為這是多慮。

　　之所以如此，是由于汽車業(yè)界對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的前景有點(diǎn)過(guò)于樂(lè)觀。一定程度受到某些研究結(jié)果的影響。

　　一些研究人員的研究結(jié)果給了汽車廠家擴(kuò)大產(chǎn)能的勇氣。有的研究結(jié)果預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)汽車年產(chǎn)銷量將超過(guò)三千萬(wàn)輛，如此大的一個(gè)市場(chǎng)，如果現(xiàn)在不擴(kuò)大產(chǎn)能，到時(shí)候就來(lái)不及了。在2010年成都汽車論壇上，一位來(lái)自美國(guó)的諾貝爾經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)得主甚至預(yù)言，中國(guó)未來(lái)每年汽車年產(chǎn)銷可以達(dá)到5000萬(wàn)輛。忽悠的太大發(fā)。

　　車市微增長(zhǎng)將成為常態(tài)

　　自2001年底中國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，中國(guó)車市迎來(lái)了10年黃金發(fā)展期。國(guó)產(chǎn)汽車銷量從每年200多萬(wàn)輛急劇擴(kuò)展到1800萬(wàn)輛，并且連續(xù)三年成為世界最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。特別是2009年和2010年，在國(guó)家政策刺激下，汽車銷量從2008年的900多萬(wàn)輛達(dá)到2010年的1800多萬(wàn)輛，兩年翻了一番。這一增長(zhǎng)速度，在世界汽車發(fā)展史上，也是絕無(wú)僅有的。

　　任興洲研究員指出，中國(guó)汽車前幾年快速增長(zhǎng)，透支了我們的消費(fèi)。國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司認(rèn)為，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)由危機(jī)應(yīng)對(duì)模式轉(zhuǎn)入常規(guī)發(fā)展模式，車市增長(zhǎng)由政策刺激轉(zhuǎn)向有序轉(zhuǎn)變。這種靠國(guó)家優(yōu)惠政策拉動(dòng)的超常發(fā)展，必須進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

　　從2011年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)車市進(jìn)入新一輪調(diào)整期，增速明顯放緩。2011年國(guó)產(chǎn)汽車銷量增長(zhǎng)僅為2.45%，是13年以來(lái)最低的一年。進(jìn)入2012年，調(diào)整仍在深化。中汽協(xié)曾預(yù)測(cè)2012年國(guó)產(chǎn)汽車銷量可以增長(zhǎng)8%，全年有望突破2000萬(wàn)輛大關(guān)。但從前11個(gè)月的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，全年增幅大約在5%左右，突破2000萬(wàn)要待來(lái)年了。

　　中國(guó)汽車社會(huì)來(lái)的太快，很多準(zhǔn)備工作都沒(méi)有到位，在許多大城市，已經(jīng)是車多為患。中國(guó)的汽車社會(huì)需要補(bǔ)課，補(bǔ)課不是一、兩年就能夠完成的，需要很多年。在補(bǔ)課期，車市不可能高速增長(zhǎng)，對(duì)能源和環(huán)境帶來(lái)更大壓力。再則，每年1800多萬(wàn)輛的銷量基數(shù)已經(jīng)很大，如此大的基數(shù)，能保持5%左右的增長(zhǎng)已經(jīng)不得了了。有分析認(rèn)為，中國(guó)車市微增長(zhǎng)將持續(xù)很多年，成為一種常態(tài)。

　　中國(guó)車市發(fā)展前景廣闊

　　由于前些年汽車增長(zhǎng)太快，不少大城市出現(xiàn)車多為患?？諝馕廴?、交通擁堵、停車難等問(wèn)題日趨嚴(yán)重。北京、上海、廣州、成都等特大城市推出治理?yè)矶麓胧瑢?duì)汽車進(jìn)行限購(gòu)限行。還有越來(lái)越多的城市正在醞釀推出限行限購(gòu)措施。這些因素對(duì)車市發(fā)展都帶來(lái)一定負(fù)面影響。

　　但是也要看到，除了一些大城市，三、四線城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部、廣大農(nóng)村地區(qū)汽車平均保有量還很低。國(guó)內(nèi)私家車的保有量也僅有5000多萬(wàn)輛，全國(guó)4億個(gè)家庭中，沒(méi)有車的家庭還是絕大多數(shù)。

　　按照專家測(cè)算，中國(guó)汽車保有量的峰值是2.5億輛，現(xiàn)在只有1億多輛，還有巨大的發(fā)展空間。如果保有量達(dá)到2.5億輛，每年更新的車輛就有1500萬(wàn)輛。

　　盡管中國(guó)汽車發(fā)展當(dāng)前面臨一些困難，但是13億中國(guó)人渴望享受汽車文明，渴望擁有汽車的美好愿望是什么力量也擋不住的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)的前景非常廣闊，一片光明。