“全球第一”給中國(guó)汽車帶來什么

    邁入2013年，中國(guó)汽車基本上也開始邁入年產(chǎn)2000萬輛大關(guān)，超過歐洲成為全球汽車業(yè)真正的第一，但是這個(gè)“第一”的背后看上去多少有些名不副實(shí)。

    中國(guó)汽車合資之路已近30年，但是回頭看看，我們只看到了數(shù)字的聚變，30年中國(guó)汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)了26倍，加入世貿(mào)9年，平均增長(zhǎng)超過25%，基本上是3年翻一番。至于真正的實(shí)力，卻是一片散亂，全國(guó)汽車零部件、合資企業(yè)1200家，但是絕對(duì)份額被境外企業(yè)占據(jù)，這些企業(yè)基本上壟斷了電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、中央控制器等產(chǎn)品，嚴(yán)重制約了中國(guó)自主品牌的發(fā)展。

    即使是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的“四大”，如果在計(jì)算全球排位的時(shí)候，也不得不加上絕對(duì)占份額的合資品牌銷量，這對(duì)于全球“第一”的汽車市場(chǎng)而言，多少有些臉上無光！

    從全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，每個(gè)汽車市場(chǎng)的高峰時(shí)段，幾乎都出現(xiàn)一個(gè)著名全球汽車品牌，像通用、豐田等，都是發(fā)跡于汽車市場(chǎng)的黃金時(shí)段，中國(guó)黃金時(shí)段的全球著名品牌何時(shí)出現(xiàn)，至今仍然是中國(guó)汽車人的一個(gè)謎。

    據(jù)預(yù)計(jì)，未來10年，中國(guó)汽車產(chǎn)量將在2000萬-3000萬輛之間徘徊，這個(gè)市場(chǎng)體量是過去127年全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中從未有過，中國(guó)汽車市場(chǎng)由此將邁入一個(gè)多變的市場(chǎng)，企業(yè)間整合加劇，二三線汽車市場(chǎng)崛起，出口市場(chǎng)快速形成……這一時(shí)段對(duì)于自主品牌而言，將是最佳的成長(zhǎng)階段，過了這一階段，也許再無翻身之日。

    去年至今，很多汽車人欣喜地看到，國(guó)內(nèi)自主品牌開始在品質(zhì)上下工夫，一些自主品牌車型也開始熱銷，甚至首次出現(xiàn)了加價(jià)銷售的現(xiàn)象，自主品牌已經(jīng)開始覺醒，正在面對(duì)一個(gè)嶄新的局面，但是同時(shí)也應(yīng)該承認(rèn)，在技術(shù)實(shí)力方面，自主品牌仍然有其短板，需要國(guó)家和市場(chǎng)不斷的大力扶持。今年汽車下鄉(xiāng)開始推進(jìn)，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)推遲實(shí)施，都為自主品牌創(chuàng)造了一個(gè)很好的發(fā)展環(huán)境。

    在下一個(gè)5年，中國(guó)產(chǎn)量將達(dá)到2500萬輛，汽車工業(yè)附加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的將達(dá)到3%，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將真正成為國(guó)家支柱型產(chǎn)業(yè)。到那時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才開始真正走強(qiáng)，“世界第一”才名副其實(shí)。