2013年車市,維穩(wěn)還是激進(jìn)?
來(lái)源:東莞日?qǐng)?bào) 作者:佚名 日期:2013年01月10日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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在經(jīng)歷了幾年的瘋狂增長(zhǎng)后,從2012年開(kāi)始,中國(guó)的車市似乎寂寥下來(lái),有優(yōu)惠政策退出帶來(lái)的惶恐,有豪華車大幅降價(jià)帶來(lái)的連鎖反應(yīng),有限購(gòu)政策下的不安……進(jìn)入2013年,車市的走勢(shì)自然牽動(dòng)著各廠家、經(jīng)銷商和投資人士的神經(jīng)。那么,今年的市場(chǎng)是否會(huì)沿襲2012年的不溫不火,還是會(huì)稍稍上揚(yáng)抑或突然火爆?
從遠(yuǎn)處說(shuō),全球經(jīng)濟(jì)還未從低迷中走出,歐債危機(jī)尚未解除,美國(guó)財(cái)政又差點(diǎn)“墜崖”,而中國(guó)汽車市場(chǎng)雖然沒(méi)有了前幾年的瘋狂增長(zhǎng),但依然屬于為數(shù)不多的優(yōu)質(zhì)市場(chǎng),重視中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為各跨國(guó)車企的共識(shí)。它們占領(lǐng)市場(chǎng)的行動(dòng)在加快,不斷引進(jìn)新車型、新技術(shù),不斷提高中國(guó)市場(chǎng)銷售比重和人員配置,競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。
就眼前來(lái)看,在中國(guó)成為世界第一大單一市場(chǎng)的刺激下,各車企先后上馬新工廠建設(shè),如上海大眾儀征工廠、北京現(xiàn)代第三工廠等。新工廠投產(chǎn)意味著產(chǎn)能增加,而目前國(guó)內(nèi)汽車銷售處于微增長(zhǎng)時(shí)期,產(chǎn)能擴(kuò)大后勢(shì)必會(huì)拉大產(chǎn)銷差距,銷售終端將面臨更大的壓力。目前部分經(jīng)銷商在銷售環(huán)節(jié)已無(wú)利潤(rùn)可言,銷售任務(wù)再增加只能會(huì)壓垮一批經(jīng)銷商。
此外,令汽車廠商關(guān)注的是限購(gòu)。去年廣州開(kāi)始施行限購(gòu)政策,這是繼上海、北京后又一實(shí)施限購(gòu)政策的大城市,今年是否還會(huì)有其他城市效仿還不得而知,但大城市擁堵還在加劇,不排除再有部分城市實(shí)施限購(gòu)政策。2011年北京實(shí)施限購(gòu)政策后,汽車銷量大幅下滑、部分經(jīng)銷商退出、低端車型少人問(wèn)津。這些現(xiàn)象也將在各限購(gòu)政策城市上演,各車企和其經(jīng)銷商只能無(wú)奈應(yīng)對(duì)。
當(dāng)然,影響2013年車市的因素還有很多,維穩(wěn),還是激進(jìn)?2013年車市依然有很多待解答案。
[責(zé)任編輯:sasa]
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