現(xiàn)代起亞迅速增長惹眾怒 或步豐田后塵

    2013年1月4日，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)公布了最新銷量數(shù)據(jù)：2012年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球銷量達(dá)到712.27萬輛，同比增長約8%，超額完成原定的700萬輛目標(biāo)。其中，現(xiàn)代汽車銷量約440.2萬輛；起亞汽車銷量為272萬輛。

　　在全球汽車市場普遍走低的形勢下，迅猛增長的現(xiàn)代起亞汽車，不可避免地挑戰(zhàn)著自詡汽車強(qiáng)國的歐美，撬動了這些汽車強(qiáng)國早已分好的“奶酪”。

　　不久前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)總裁鄭夢九語出驚人：現(xiàn)代要放緩產(chǎn)能增長速度。為此，現(xiàn)代2013年銷量目標(biāo)定為741萬輛，同比僅增長約4%，創(chuàng)10年來新低。這一方面可能是為了在快速增長后進(jìn)行調(diào)整，另一方面，有分析認(rèn)為，現(xiàn)代起亞已被歐美跨國巨頭視為眼中釘、肉中刺，歐美欲聯(lián)合遏制其發(fā)展。2013年，現(xiàn)代起亞遇到的挑戰(zhàn)將不亞于前兩年的豐田。

　　事實上，過去20幾年，美國面對韓國貿(mào)易壁壘等因素，一直無法打開韓國車市的大門，而以現(xiàn)代起亞為代表的韓國車企在美國占有相當(dāng)份額。雖然韓國進(jìn)口車銷量微乎其微，但從去年年初正式生效的韓美自由貿(mào)易協(xié)定，卻被韓方認(rèn)為將沖擊本土汽車企業(yè)。

　　尤其是該協(xié)定規(guī)定：韓國立即將美國出口汽車關(guān)稅從8%降到4%，5年后免除全部關(guān)稅；美國繼續(xù)將對韓國汽車產(chǎn)品2.5%的關(guān)稅保留5年；此外，規(guī)定韓國立即對美國卡車取消10%的關(guān)稅，而美國將25%的關(guān)稅對韓國卡車保留8年，10年后全部免除。

　　這項看起來不對等的協(xié)議，致使去年產(chǎn)自美國的韓國進(jìn)口車銷量大增，現(xiàn)代起亞本土銷量同比萎縮超過5%。數(shù)據(jù)顯示，2012年，韓國進(jìn)口車銷量同比增長近四分之一，占市場份額的10%，韓國分析人士悲觀估計，未來這一比例將達(dá)到15%。

　　不僅如此，兩個月前，美國政府把矛頭直接指向現(xiàn)代起亞集團(tuán)。2012年11月初，美國壞境保護(hù)署(EPA)稱，現(xiàn)代起亞等韓系車企在美銷售的多款車型實際油耗高于標(biāo)注值，當(dāng)中有6款是起亞汽車，現(xiàn)代汽車占7款，合計高達(dá)90萬輛。

　　對此，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已接受美國當(dāng)局責(zé)令，下調(diào)有關(guān)車型燃油效率。對于涉及此事件的車主，現(xiàn)代起亞將按照平均每車88美元的標(biāo)準(zhǔn)，總計賠償或超過8千萬美元。

　　有韓國媒體指出，EPA也曾有對其他車企調(diào)查燃油效率的先例，但針對某系車型實施全面調(diào)整勸告則屬首次。

　　難怪有人猜測，這次事件與3年前豐田在美國的大規(guī)模召回類似那次召回發(fā)生在豐田從通用手中奪取世界第一汽車企業(yè)的寶座之后，日本因蠶食了美國的奶酪，而招來報復(fù)。無獨有偶，去年韓國汽車在美銷量激增，市場占有率超過10%，按照現(xiàn)代起亞90萬輛車估算，被涉及的車輛等于過去3年現(xiàn)代起亞在美銷量的30%。

　　“鬧得沸沸揚揚的"油耗門"，對現(xiàn)代起亞品牌可信度造成了傷害?！弊罱?，美國汽車網(wǎng)站進(jìn)行的調(diào)查顯示，消費者對現(xiàn)代起亞大部分車型的購買意愿均出現(xiàn)下降。

　　除了美國，在大西洋(600558,股吧)另一邊，法國也開始指責(zé)現(xiàn)代與起亞，稱其在法“傾銷”汽車。

　　據(jù)《華爾街日報(博客,微博)》報道，法國工業(yè)部長ArnaudMontebourg表示，現(xiàn)代與起亞的競爭手段令人“無法接受”。他希望歐盟對貿(mào)易失衡進(jìn)行調(diào)查，在必要時采取應(yīng)對措施。

　　根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)數(shù)據(jù)，現(xiàn)代與起亞僅去年上半年就在歐盟共售出近40萬輛汽車，同比增長17%。法國汽車制造商委員會數(shù)據(jù)則顯示，去年前7個月，標(biāo)致雪鐵龍及雷諾本土銷量分別下滑20%與17%，現(xiàn)代集團(tuán)在法同期銷量則增加30%。

　　時下，歐美經(jīng)濟(jì)仍未擺脫困頓，也難怪現(xiàn)代起亞的表現(xiàn)惹得這些老牌汽車強(qiáng)國眼紅?？梢灶A(yù)見，現(xiàn)代起亞在動了別人奶酪的同時，下一步必須盤算好如何不步豐田的后塵。