紅旗復(fù)出要抓住最后的時(shí)機(jī)
來源:北京商報(bào) 作者:王萬利 日期:2013年01月29日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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最近有媒體報(bào)道,稱幾經(jīng)磨礪的紅旗車將于今年4月上市,聞聽此消息很讓人振奮。我們知道,“國車”紅旗是一汽自主品牌的代表,甚至可以說是一汽最亮眼的一張名片,今年7月15日一汽集團(tuán)將迎來60周年生日,在此之前紅旗品牌能否重生意義很大。
事實(shí)上,眼下正是紅旗品牌復(fù)出的好機(jī)會(huì)。用專家的話說,有著濃厚歷史背景的紅旗品牌再度入市,政府采購將是最大助力,而現(xiàn)在公務(wù)車政策已明顯向自主品牌傾斜?!叭绻〔考?jí)用車換成紅旗,一年就能見效?!币晃粚<曳Q,國家推進(jìn)的力度也許會(huì)超乎我們的想象,“政府帶頭使用,一年后會(huì)在企事業(yè)單位形成風(fēng)氣,兩年后老百姓用車也會(huì)開始追風(fēng)”。也就是說,如果扶植政策到位,紅旗復(fù)出后一兩年即可重振品牌形象。
當(dāng)然,紅旗對于一汽自主的意義不僅在品牌形象提升上,帶動(dòng)其他車型銷售也是其身兼的重任之一。有例子顯示,公務(wù)用車上的推廣可以有效帶動(dòng)私家車市場銷售。如廣汽傳祺,近兩年頻繁亮相廣東省黨政公務(wù)活動(dòng),傳祺的銷量隨之持續(xù)上升,去年共銷售3.26萬輛,今年更是計(jì)劃增至6.5萬輛。論品質(zhì)、影響力和品牌積淀,紅旗比其他自主品牌更有優(yōu)勢,如果也按照傳祺的套路來,不難收到好效果。
而且,一汽自主品牌也的確急需挽救。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,去年一汽自主品牌車型共銷售305210輛,同比下滑24.6%,品牌形象不高、車型不給力是銷售疲軟的主要原因??v觀企業(yè)多年來各項(xiàng)策略的成敗,有聲音稱,紅旗將是一汽自主的最后一次機(jī)會(huì)。眼下車市競爭如此激烈,無論從一汽自主還是紅旗品牌來看,都已經(jīng)輸不起了。
如此看來,紅旗再復(fù)出只能成功不能失敗。一汽顯然也意識(shí)到了問題的嚴(yán)重性,在紅旗的推廣上花了些心思,如剛剛結(jié)束的底特律車展上就有紅旗車型亮相,也獲得了不少好評(píng)。
有聲音分析,60周年紀(jì)念日是重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn),屆時(shí)一汽集團(tuán)將對近年來發(fā)展中存在的問題進(jìn)行梳理,并制定出明確的發(fā)展方略,而紅旗品牌走向市場無疑將是第一步,也是最重要的一步。如果這一步再走不好,“一汽紅旗”怕就要真正成為“歷史”了。
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