最近車價低 認(rèn)準(zhǔn)可出手

    一年已過半，記者近日走訪東莞車市了解到，半數(shù)車行上半年完成全年任務(wù)的40%以上，但今年車商微利甚至虧損的狀態(tài)更加明顯，上半年虧損或微利的經(jīng)銷商所占比例或達(dá)七成。

    面對壓力，車商們一方面將更多精力放在汽車售后服務(wù)上，以加強盈利能力；另一方面，他們期待著下半年車市能迎來一些機遇。經(jīng)銷商表示，上半年的銷售主要是以降價為主，下半年的銷量就目前來看也并不樂觀。

    車市銷量整體有小幅增加

    “其實廠家在制定全年任務(wù)的時候，并不是盲目制定，他們會做非常詳細(xì)的調(diào)查分析，然后結(jié)合市場來定的，一般情況下都是能完成的。就東莞市場來看，可能有人聽到大家都在喊苦就覺得車市不好了，但實際情況是，各個品牌的4S店越開越多了，單店越來越難賺錢，但是市場總體是有一定增量的。這從我們奇瑞品牌就看得出來。”東莞市東富集團營銷總監(jiān)魏啟揚告訴記者，因為奇瑞在東莞只有東富一家，所以上半年增長得就比較明顯，不像其他品牌，店越開越多，競爭壓力非常大。

    記者了解到，雖然各個店都表示銷售任務(wù)完成得不太理想，但是同一品牌多個店的總量卻并不差，甚至高過該品牌在全國很多一線城市的銷量。之所以經(jīng)銷商們都在喊苦，是因為市場競爭確實比往年更激烈了。

    新4S店在莞頻頻開張

    在今年上半年，東莞車市出現(xiàn)了開店潮，如超豪華品牌的賓利、法拉利、瑪莎拉蒂進(jìn)駐了東莞市中心；而華南市場最大規(guī)模的捷豹路虎4S中心東莞鴻粵銳虎也在南城盛大開張。

    捷豹路虎中國總裁高博表示：“這是我們在東莞開設(shè)的第二家4S中心，作為捷豹路虎南方戰(zhàn)略的一部分，預(yù)計今年年底在華南地區(qū)的經(jīng)銷商數(shù)量將達(dá)34家。”

    賓利廠家的相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾表示，賓利目前在東莞只是一個展示店，但在今年內(nèi)或建一家4S店。而自主品牌的北京汽車也高調(diào)宣布入莞，傳祺、東風(fēng)風(fēng)神等也加快了擴張腳步。中端品牌的雪佛蘭、東風(fēng)悅達(dá)起亞、上海大眾、?？怂?、北京現(xiàn)代、一汽豐田等也在東莞的鎮(zhèn)區(qū)開設(shè)了4S店。

    有汽車專業(yè)人士表示，東莞已經(jīng)越來越受到廠家的重視，連超豪華品牌都想來搶地盤。而中端品牌以及自主品牌的擴張，則是穩(wěn)定自己的客戶群。

    據(jù)記者了解，下半年有約十個品牌將在東莞開新店。

    不少汽車品牌以讓利求銷量

    對于不少商家在冷清車市中取得不錯的成績，有汽車專業(yè)人士表示，主要得益于各汽車品牌對車價的“豪降”，許多汽車品牌的降價幅度已經(jīng)超過10%，其實是以讓利求銷量。

    “在6月，降價已經(jīng)成為車市的一個主要吸客點，有些車型降價幅度很大，甚至可以用‘豪降’來形容，一輛銷售價六七萬元的車型，在6月可以降價近1萬元，所以說，整個車市都彌漫著‘豪降’的味道?！庇熊嚿谈袊@地說。

    “豪降”一方面為求銷量，同時也是車商庫存壓力過大導(dǎo)致?！?月，我們所積壓的庫存已經(jīng)超過了350輛，整個庫存近幾千萬元，這個庫存壓力不是小數(shù)目，因此說，降價成了目前車市的利器，只要能賣出來，能帶動銷量，我們都會虧損賣出去。”南城的一車商表示。

    在車市銷售狀況沒有明顯起色的情況下，七八月份又是車市淡季，因此不排除車價的低谷期將繼續(xù)延續(xù)，甚至出現(xiàn)更多車型降價促銷的情況。因此，很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)在出手購車，時機是不錯的。

    面對普遍存在的新車上市等等看，現(xiàn)款車型比比看的心態(tài)，業(yè)內(nèi)人士提醒，最近車價比較低，認(rèn)定車型可以出手。

    年中銷售任務(wù)完成四成以上

    “我們上半年完成了廠家任務(wù)量的50%，但是我們沒有完成自己集團所定的任務(wù)量?！卞疾狡嚦且蝗障灯放频慕?jīng)銷商對記者表示。據(jù)了解，大部分車商年中的銷量基本上完成40%以上，而這個量在往年是很正常的?！拔覀兺瓿闪?5%，那已經(jīng)是很不錯的了，去年這個時候，我們才完成了41%，所以說今年完成任務(wù)量是增長的?！庇熊嚿瘫硎?。但也有少部分車商表示，他們只完成了不到40%。

    雖然說車商們年中任務(wù)量都爭取到了40%以上，但完成的過程是非常困難的?！拔覀兂?、2月銷量好，5月情況稍微好些，3、4、6月都過得很艱辛，每個車型都在降價，就連之前要加價的車型都降價出售。因為你不降價，消費者不來買，而別的經(jīng)銷商又在降價，可以說，年中任務(wù)量的完成，是在虧損上完成的。其實不單是我們，其他車行同樣是虧損賣車?！蹦铣且卉囆械匿N售經(jīng)理吳興告訴記者。

    的確，在上半年里，東莞的車市從3月份開始就打起了價格戰(zhàn)，在零利潤下，各車商都自己倒貼錢去賣車，為的就是搶銷量，銷庫存?！翱此莆覀兪峭瓿闪四曛械娜蝿?wù)量，可是報表做起來卻不好看，現(xiàn)在也不知道這份年中報表交上集團后，老板會是一個什么樣的臉色?！卞疾狡嚦且卉囆械呢?fù)責(zé)人擔(dān)憂地表示。

    在上半年的銷量里，30多款新車上市也帶動了4S店的銷量。一家大眾車行資深銷售員李倩告訴記者，新款上市，老款清庫，這也是市場的規(guī)律，不論是全新上市，還是小改款，只要車企或是車商說是新車上市，總能給店頭帶來人氣與銷量。

    多數(shù)經(jīng)銷商稱單店不理想

    “今年車輛價格優(yōu)惠幅度大，賣車的利潤減少了不少?！蹦铣禽柑芬患医?jīng)營日系車品牌的4S店負(fù)責(zé)人接受記者采訪時坦言，情況比較好的時候，月銷近200輛車的情況不算罕見，但今年這種情況幾乎只有五月份達(dá)得到。該負(fù)責(zé)人坦言，今年上半年，新車銷售情況并不理想，頂多與去年同期持平。

    個別自主品牌門店的銷量下滑幅度則頗為驚人，“估計比去年下滑了近30%?！卞疾揭患易灾髌放?S店的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，去年汽車銷售的行情其實已經(jīng)很平淡，今年銷量繼續(xù)下滑，主要是廠家今年沒有推出什么具備足夠競爭力的新車。

    據(jù)了解，今年上半年，多數(shù)汽車品牌的汽車銷售都未達(dá)到理想狀態(tài)，只有少數(shù)汽車品牌還能保持良好的增長勢頭。如東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾、一汽大眾等，客流量及成交量都還不錯。不過，從記者調(diào)查的情況看，這些品牌上半年銷量同比增速超過兩位數(shù)的4S店相當(dāng)有限。

    下半年車市銷量難有突破

    有車商希望今年車市能重現(xiàn)去年走勢，即上半年經(jīng)歷低谷后，下半年有大幅拉升，但是大多數(shù)經(jīng)銷商對此并不樂觀。

    廣汽豐田永佳車行市場部負(fù)責(zé)人表示，一般車市較好的時期通常是宏觀經(jīng)濟環(huán)境不錯、股市飄紅的時候，但至少從現(xiàn)在來看，銀行“錢荒”的影響仍在持續(xù)，股市所代表的投資市場也未見到轉(zhuǎn)好的苗頭，股市低迷、銀行融資難度加大等方面因素都使得人們在購車消費時較為謹(jǐn)慎。上半年不少車行完成40%或者一半的任務(wù)，主要在車價“豪降”的前提下完成的，下半年或不會有上半年這么好過。

    “上半年競爭激烈主要來自車商的庫存壓力，由于1、2月份的銷量多是去年12月份的庫存，到了3、4月份，大部分車商的庫存已經(jīng)超過了警戒線，庫存高達(dá)300多輛，庫存越大，資金積壓就越大，這時又是淡季期，車商們?yōu)榱速Y金回籠，能采取的方式就是虧本降價銷售，這樣一來，資金回來了，庫存也銷了，雖然賬面上不好看，但是起碼量是上去了。”北京現(xiàn)代永怡店市場部負(fù)責(zé)人認(rèn)為，下半年肯定不會再這樣虧下去，畢竟汽車集團也是要贏利的，所以說，下半年車價或會收緊，“豪降”的可能性不大。

    除此之外，東莞的4S店越開越多，競爭加劇，同一品牌，為了搶客戶，明里降，暗里也降，最后是降得多的搶到了客戶，但是卻虧得一塌糊涂。未來這半年，肯定會有一些4S店因支撐不住，或會關(guān)門歇業(yè)，或會被大集團收購。

    三是消費者或會再持幣觀望，因為隨著新車型的上市，以前加價的車型也在上半年降價出售，消費者或?qū)⑵诖乃能囆鸵矔谙掳肽杲祪r。但是，上述所說的兩種原因，車市下半年再“豪降”的可能性并不大，因此說，消費者出手買車將會減少。由此可以看出，下半年車商們要想突破銷量，存在著一定的難度。