庫存承壓 經(jīng)銷商面臨資金危局

    經(jīng)銷商實(shí)際銷售量與庫存量的比例越過了1：1.5為警戒線，被視為商家資金回籠出現(xiàn)危險(xiǎn)的信號(hào)。庫存，這個(gè)常態(tài)化的詞在2012年北京車市被廣泛提及。從2009年銷售井噴開始后，習(xí)慣高速增長的汽車制造商們無法放慢本該調(diào)整的腳步，為了消化不斷擴(kuò)大的產(chǎn)能，廠家銷售目標(biāo)居高不下，經(jīng)銷商成了消化銷量壓力的重要鏈條。

    2012年上半年，積疾多時(shí)的渠道矛盾開始大面積爆發(fā)。幾起經(jīng)銷商渠道危機(jī)的消息引起了廣泛關(guān)注。廣本出現(xiàn)了經(jīng)銷商退網(wǎng)；一美系品牌廠家高管到 經(jīng)銷店做市場調(diào)研，其區(qū)域經(jīng)理和大區(qū)經(jīng)理輪流給每家經(jīng)銷商做工作，不能如實(shí)反映價(jià)格，不能說賣車虧錢；一家品牌被點(diǎn)名說毛利率低于行業(yè)水平，庫存超標(biāo)等。

    一般而言，經(jīng)銷商和銀行、廠家簽署三方貸款購車協(xié)議，如果庫存超過3個(gè)月還款周期，經(jīng)銷商的資金鏈可能出現(xiàn)斷裂，這種情況在擁有多家4S店的大集團(tuán)和占用資金更龐大的豪華品牌店更為危險(xiǎn)。

    中國汽車流通協(xié)會(huì)公布的2012年上半年庫存指數(shù)調(diào)查結(jié)果顯示，高庫存品牌占被調(diào)查品牌近三分之一，經(jīng)銷商各月庫存系數(shù)呈現(xiàn)上升趨勢。2012 年1月份庫存系數(shù)為1.49，2月份達(dá)到2.3，3月到5月庫存系數(shù)呈顯著上升趨勢，6月份庫存系數(shù)達(dá)到了2.09。抽樣調(diào)查涉及的品牌為41個(gè)，其中庫 存系數(shù)超過2.5的品牌有13家，包括謳歌、馬自達(dá)、長安鈴木、奇瑞、一汽轎車、長安福特、廣汽傳祺、吉利、海馬、英菲尼迪、三菱、榮威、斯柯達(dá)，高庫存品牌約占被抽樣調(diào)查品牌的32%。

    各界對(duì)庫存指數(shù)的高度關(guān)注使得經(jīng)銷商迎來了喘息的機(jī)會(huì)，廠家迫于輿論壓力對(duì)經(jīng)銷商銷量任務(wù)進(jìn)行適度松綁，同時(shí)給予了一些更好的階段性促銷政策幫助高庫存的經(jīng)銷商消化。甚至有的廠家開始主動(dòng)引導(dǎo)一些綜合實(shí)力弱的經(jīng)銷商退網(wǎng)，讓相同區(qū)域中實(shí)力較強(qiáng)的經(jīng)銷商接盤，以規(guī)避大面積的渠道矛盾爆發(fā)。雷諾中國執(zhí)行總裁陳國章當(dāng)時(shí)表示，雷諾從去年(2011年)起決心整頓經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并且調(diào)整了區(qū)域架構(gòu)以加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)管理。他們?nèi)ツ?2011年)主動(dòng)勸退了一些不合格經(jīng)銷店的投資人，同時(shí)鼓勵(lì)大集團(tuán)并購小店，所以過去一年里雷諾網(wǎng)點(diǎn)超過一半更換了投資人，但店面仍舊存在。