汽車行業(yè)反壟斷豪車或迎來(lái)降價(jià)潮

   近期有買車計(jì)劃的人們或許會(huì)發(fā)現(xiàn)，包括奔馳、路虎在內(nèi)的豪車品牌正在調(diào)整其相關(guān)零件價(jià)格，這直接導(dǎo)致有的車型降價(jià)達(dá)到20%以上。記者了解到，隨著國(guó)家反壟斷部門對(duì)于汽車行業(yè)的調(diào)查，最近眾多豪車品牌爭(zhēng)相調(diào)整了原裝配件的價(jià)格。7月以來(lái)，多家進(jìn)口豪車品牌相繼宣布下調(diào)整車或零配件價(jià)格，降幅最高達(dá)40%。加入降價(jià)行列的汽車品牌包括梅賽德斯－奔馳、捷豹路虎中國(guó)以及一汽－大眾奧迪等廠商。

　　破除配件壟斷動(dòng)真格？

　　今年4月，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車維修協(xié)會(huì)首次披露了18種常見(jiàn)車型的“零整比”系數(shù)，最高的車型達(dá)1273％，遠(yuǎn)高于300%左右的合理水平。也就是說(shuō)如果更換該車型所有配件，費(fèi)用超過(guò)購(gòu)買12款新車。結(jié)果顯示，不同汽車品牌、車型之間的維修價(jià)格差異較大，進(jìn)口車、合資車零配件利潤(rùn)巨大。上述調(diào)查結(jié)果在業(yè)內(nèi)引起了強(qiáng)烈反響。有專家表示，車企在中國(guó)市場(chǎng)存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場(chǎng)支配地位等涉嫌壟斷行為。

　　6月30日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn) ）》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）。其中，第十四條明確提出了破除維修配件渠道壟斷的具體辦法，意味著破除配件壟斷開(kāi)始“動(dòng)真格”。中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)汽車維修配件工作委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)魏同偉接受媒體采訪時(shí)表示，破除配件壟斷，目前還沒(méi)有具體的強(qiáng)制性措施。不過(guò)，交通運(yùn)輸部正在積極推動(dòng)建立汽車維修配件追溯體系，將配件供應(yīng)渠道透明化，實(shí)現(xiàn)汽車維修配件可溯源、可追蹤。該體系將在一定程度上提升配件的整體質(zhì)量，抽空假冒偽劣配件的生存空間，鼓勵(lì)同質(zhì)配件發(fā)展。

　　去年，包括大眾、寶馬、奔馳、捷豹路虎等車企在內(nèi)的一大批外國(guó)車企，在中國(guó)市場(chǎng)都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)，大眾汽車在中國(guó)的利潤(rùn)更是占到其2013年全球利潤(rùn)總和的三分之一左右。在這種情況下，如果受到反壟斷處罰，車企無(wú)疑將面臨“大出血”。

　　8月或迎來(lái)豪車降價(jià)潮

　　汽車品牌4S店“賣車不賺錢，利潤(rùn)靠售后”在業(yè)內(nèi)早已不是秘密，這直接導(dǎo)致了消費(fèi)者對(duì)愛(ài)車“買得起，養(yǎng)不起”，一般汽車維修費(fèi)動(dòng)輒都在4位數(shù)。維修費(fèi)居高不下，主要是因?yàn)榕浼r(jià)格高，而這一情況或許在即將到來(lái)的八月會(huì)有所改變。

　　7月26日，一汽大眾奧迪發(fā)布消息稱，將下調(diào)國(guó)產(chǎn)車型的原裝備件價(jià)格。其中奧迪“A6LTFSI舒適型”的“2.0TFSI”發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格將下降22%，“multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速器”將降價(jià)38%，車身總成降價(jià)16%，“ABS單元”將降價(jià)25%。該價(jià)格將于8月1日起正式執(zhí)行。此前的7月1日，奔馳品牌就在其官網(wǎng)發(fā)布了星徽保養(yǎng)菜單，全新的保養(yǎng)價(jià)格已于7月1日正式開(kāi)始實(shí)施。涉及的車型有smart、A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、E級(jí)、GLK級(jí)等，下調(diào)的平均幅度為20%—30%，最高達(dá)到50%左右。

　　就在一汽大眾發(fā)布原廠備件調(diào)價(jià)的前一天，捷豹路虎中國(guó)也宣布：從8月1日起，旗下路虎攬勝加長(zhǎng)版5.0V8、路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0V8、捷豹F-TYPE敞篷版全系在內(nèi)的車型全面降價(jià)，降價(jià)幅度從5萬(wàn)到30萬(wàn)元不等。

　　消費(fèi)者體驗(yàn)
　　一次保養(yǎng)，可省200來(lái)塊

　　一位業(yè)內(nèi)人士稱：“豪車品牌調(diào)整備件和保養(yǎng)價(jià)格以來(lái)，消費(fèi)者在購(gòu)車和用車過(guò)程中至少能夠輕松一些。”東莞車主李平說(shuō)：“至少現(xiàn)在用車開(kāi)支還是少了一點(diǎn)?！崩钇降膼?ài)車是2013款smart標(biāo)準(zhǔn)版，她告訴記者，沒(méi)有調(diào)價(jià)之前，她給愛(ài)車做一次B保（奔馳售后按照每1萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，首次為A保，第二次為B保）需要花費(fèi)1200多元，這還是走了“大客戶渠道”拿到的價(jià)格，調(diào)價(jià)后即使“不走渠道”，廠家定價(jià)的B保也只要1000元出頭。

　　消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)注意，在選擇同等價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)車型的時(shí)候，如果購(gòu)買那些“零整比”過(guò)高的車型，一旦車險(xiǎn)加入“零整比”的因素，同樣價(jià)位的車，“零整比”高的車險(xiǎn)費(fèi)用理論上也應(yīng)該更高，而這種高是貫穿汽車使用周期的。因此，消費(fèi)者在選車時(shí)，除了比較整車價(jià)格、優(yōu)惠幅度，也應(yīng)適當(dāng)考慮“零整比”這一要素。