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新能源汽車為何“久推不廣”

來源:新華網(wǎng) 作者:佚名 日期:2014年07月14日 字體大小:【

    從中央與地方補(bǔ)貼,到免征購(gòu)置稅,再到公車采購(gòu),去年至今,國(guó)家有關(guān)部門和地方政府相繼出臺(tái)一系列新能源汽車示范推廣政策。盡管今年上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷售同比增長(zhǎng)2.2倍,但是與同期我國(guó)1168.35萬輛汽車銷售總量比,新能源汽車占比還不到0.2%,新能源汽車仍然面臨“久推不廣”的難題。


  據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),上半年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)20692輛,銷售20477輛,產(chǎn)銷量已超過上年全年數(shù)量。雖然新能源汽車增速很快,但與這兩年我國(guó)汽車市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的規(guī)模,以及政府對(duì)新能源汽車推廣的力度相比,依然顯得不成正比。

  在北京,每?jī)蓚€(gè)月進(jìn)行一次購(gòu)車搖號(hào),新能源汽車與傳統(tǒng)汽車?yán)錈帷皽夭睢蓖癸@:在6月末的搖號(hào)中,個(gè)人新能源汽車1666個(gè)指標(biāo)配置仍不需搖號(hào),而個(gè)人傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車2萬個(gè)普通指標(biāo)中簽率則“百里挑一”。而對(duì)車企來說,新能源汽車仍然只能“賺到吆喝”。一年來推出多款新能源車型的比亞迪,其主打的混合動(dòng)力汽車“秦”,上半年銷售5357輛,還不到其傳統(tǒng)動(dòng)力主打車型“F3”半個(gè)月的銷量。


  在新能源汽車“久推不廣”的背后,“車好買,電難充”是核心問題。在北京,能夠行駛200公里左右的北汽純電動(dòng)E150EV,享受完國(guó)家、地方補(bǔ)貼以及免征購(gòu)置稅總計(jì)優(yōu)惠10多萬元后,車價(jià)在12萬元左右,不是很貴。然而,由于公共場(chǎng)所缺充電設(shè)備,要想順利充電,車主必須在住所或單位擁有單獨(dú)的車位來安裝充電設(shè)施,這在本來就面臨停車難的大城市中難上加難。再加上一些小區(qū)物業(yè)公司不積極配合車主安裝,物業(yè)“最后一公里”瓶頸也制約了電動(dòng)汽車推廣。


  對(duì)此,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光認(rèn)為,從免稅到公車采購(gòu),這些推廣政策將繼續(xù)起到杠桿作用。此次多部委聯(lián)合給出的“時(shí)間表”和“路線圖”,對(duì)公車采購(gòu)數(shù)量、汽車與充電接口比例等都作了量化的要求,將對(duì)新能源汽車起到更直接、更廣泛的推廣示范作用。尤其是此次中央提出地方政府應(yīng)在限號(hào)行駛、牌照額度拍賣、購(gòu)車配置指標(biāo)、道路優(yōu)先通行等政策上給予新能源汽車優(yōu)惠,也將使新能源汽車產(chǎn)生更多“綠色誘惑”。


  專家還指出,面對(duì)國(guó)外部分新能源車企放開技術(shù)專利的挑戰(zhàn),我國(guó)新能源汽車推廣必須站在技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的高度上,加快充電技術(shù)等新能源汽車完整體系的建設(shè),這樣才能破解“久推不廣”的難題。多家國(guó)內(nèi)車企表示,近期中德兩國(guó)在電動(dòng)汽車相關(guān)充電標(biāo)準(zhǔn)和接口上達(dá)成統(tǒng)一,可能將改變目前國(guó)內(nèi)新能源車企和電力企業(yè)充電的“生態(tài)格局”。未來,如果各地政府能夠以公車采購(gòu)為杠桿,加大力度完善相關(guān)配套,給新能源汽車充電體系建設(shè)以更大的支持,讓新能源汽車改變“車好買,電難充”的現(xiàn)狀,新能源汽車一定會(huì)迎來私人購(gòu)買的春天。(楊毅 沉司鷥)

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