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豪車降價 反壟斷調(diào)查勿止步

來源:經(jīng)濟參考報 作者:佚名 日期:2014年07月30日 字體大小:【
    據(jù)報道,7月以來,奔馳、捷豹路虎、奧迪等高端豪車接連宣布整車、配件或保養(yǎng)價格下調(diào)。多家車企表示,降價是為了回應(yīng)針對汽車業(yè)進行的調(diào)查。此前《經(jīng)濟參考報》報道稱,多家知名車企亞太區(qū)負責(zé)人到國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局接受反壟斷調(diào)查,執(zhí)法機構(gòu)確認一些車企存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場支配地位等涉嫌壟斷行為。

  網(wǎng)民表示,反壟斷調(diào)查僅是第一步,其效用極其有限,要真正打破進口車高價怪圈,仍需從源頭上解決。包括完善現(xiàn)行汽車品牌銷售管理實施辦法、盡快出臺汽車行業(yè)反壟斷實施細則、培育高端汽車民族品牌、培育正確消費觀等。

  進口車憑何暴利

  不少網(wǎng)民對汽車市場反壟斷調(diào)查持樂觀態(tài)度“豪車品牌紛紛下調(diào)車型相關(guān)價格。在發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局對汽車行業(yè)整車及售后服務(wù)存在的問題進行調(diào)查背景下,從奔馳、捷豹路虎到奧迪,豪車降價拉開序幕,這僅僅是一個開始,讓我們一起期待豪車親民!”網(wǎng)民“車市紅點”說。

  數(shù)據(jù)顯示,上周豪華品牌車型降價排行榜顯示,寶馬7系最高降45.96萬元,保時捷911最高降34萬元,奧迪Q 7最高降22.2萬元,雷克薩斯L X 570最高降18 .6萬元,奔馳C LS最高降13萬元,途銳降12.7萬元,歌詩圖最高降12.03萬元,奔馳C級最高降11.2萬元,歐藍德最高降7萬元。

  “國內(nèi)進口車價格比國外同款車型價格高出數(shù)倍的狀況由來已久,這顯然違背常理。無論什么原因,都難以對暴利行為做出合理的解釋?!本W(wǎng)民“太友”說。網(wǎng)民“誰是誰非任評說”表示:“對境外車企早就該反壟斷了,中國的《反壟斷法》非常不給力,也是他們敢于為所欲為的原因,我們沒有懲罰性的天價賠償制度,罰款數(shù)額很低,缺乏國際制裁手段,國際談判當(dāng)中總是不占優(yōu)勢?!?

  試探監(jiān)管層底線

  目前,反壟斷調(diào)查對豪車市場產(chǎn)生的影響仍難令網(wǎng)民滿意。媒體調(diào)查顯示,雖然已有部分車企開始進行價格調(diào)整,但是卻僅限于少量品牌的試探性降價,且降價幅度偏小,國內(nèi)售價仍遠高于國外市場。

  網(wǎng)民“丁志杰”表示,這些豪車未降價之前,要想拿到自己購買的車輛,對于一些豪華暢銷車型來講,都要動輒數(shù)萬元甚至十幾萬元的加價提車費用,如果此種情況持續(xù),降價的行為是否會導(dǎo)致更多的加價,最后和降價前沒有什么本質(zhì)區(qū)別。

  一位網(wǎng)民寫到:“調(diào)查來了,豪車才降價,還只是試探性。試的是什么?試的是中國消費者的價格底線,試的是反壟斷調(diào)查部門的容忍度。如此浮皮潦草、應(yīng)付了事。對于這樣的車企,有關(guān)部門有必要‘零容忍’,讓其‘出出血’。擠擠豪車的水分,還消費者以權(quán)益。”

  反壟斷須打七寸

  “反壟斷不是一朝一夕,大棒在上的日子也不是天天都有,壟斷車企今天受到政策的壓迫被迫降價,明天就有可能在‘避過風(fēng)頭’之后再悄然把價格漲回來。調(diào)查只是短線用的,真正能夠打破進口車怪圈的,仍然要從源頭上去根除?!本W(wǎng)民“許一力”說。

  網(wǎng)民“喬瑞慶”認為,破除進口廠商壟斷固然重要,但更重要的是鏟除這種壟斷產(chǎn)生的土壤“打蛇打七寸,反壟斷反重點。”網(wǎng)民“丁志杰”建議,要讓汽車制造商、汽車經(jīng)銷商以及消費者和政府方面都能夠滿意,首先應(yīng)限制汽車制造商對于經(jīng)銷商的管轄關(guān)系,包括銷售目標(biāo)進行限制、汽車售價限制等方面。第二是汽車售后服務(wù)放開原廠配件的限制,讓非原廠配件打破原廠配件的畸形價格壟斷。第三是讓第三方認證的售后維修服務(wù)站與4S店同機會競爭。(記者 班娟娟 整理)
[責(zé)任編輯:sasa]

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