在剛剛結(jié)束的2014中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)稱，今年全國(guó)汽車產(chǎn)銷將達(dá)到2383萬輛，同比增長(zhǎng)8.3%。而無論這一數(shù)字是否建立在科學(xué)分析的基礎(chǔ)之上，中國(guó)將連續(xù)五年成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)已是不爭(zhēng)的事實(shí)。
不可否認(rèn)，雖然中國(guó)已連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)，但與真正的汽車強(qiáng)國(guó)還有不小的差距，成為汽車強(qiáng)國(guó)已經(jīng)是中國(guó)汽車工業(yè)的核心目標(biāo)。在本屆論壇上，關(guān)于建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的建議，既有健全市場(chǎng)政策法規(guī)，也有推動(dòng)監(jiān)管、推動(dòng)汽車金融公司發(fā)展等論點(diǎn)。其實(shí)，當(dāng)下的中國(guó)汽車工業(yè)想要做強(qiáng)，沒有捷徑可走，而應(yīng)告別以往粗獷的發(fā)展模式，轉(zhuǎn)為全面提升細(xì)節(jié)。一個(gè)行業(yè)發(fā)展到一定時(shí)期，細(xì)節(jié)往往決定成敗。
細(xì)節(jié)存在于汽車產(chǎn)業(yè)的各個(gè)節(jié)點(diǎn)上，它們都在或多或少地左右著汽車產(chǎn)業(yè)的走向，完善和提升細(xì)節(jié)是當(dāng)下汽車工業(yè)的重中之重。舉例來說，一項(xiàng)不完全調(diào)查顯示，在汽車金融市場(chǎng)份額日漸增加的大背景下，相對(duì)更為方便快捷的互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的市場(chǎng)占有率依然很低。究其原因，認(rèn)知度不夠、金融產(chǎn)品總量不足、產(chǎn)品尚不完善等都是問題所在。互聯(lián)網(wǎng)汽車金融發(fā)展緩慢是汽車金融發(fā)展現(xiàn)狀的縮影。雖然《汽車金融公司管理辦法》2004年就開始實(shí)施，十年間汽車金融雖也有了快速發(fā)展，信貸合同量大幅提升，但十年后的今天，汽車金融產(chǎn)品還存在著手續(xù)繁瑣、產(chǎn)品靈活度不夠、吸引力不強(qiáng)等亟須完善的諸多方面。
汽車金融是汽車消費(fèi)的組成部分，而隨著汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟，其在汽車消費(fèi)中的比重將逐漸增加，其對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響也日益加重。完善產(chǎn)品、加強(qiáng)宣傳和提升便捷性將是汽車金融發(fā)展的大方向，其實(shí)上述需要改變的并沒有太多方向性的東西，更多的是細(xì)化產(chǎn)品和提升服務(wù)。
整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)同樣如此，在沒有更大的技術(shù)突破的前提下，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更多是數(shù)字的改變，是量的積累。在向質(zhì)的轉(zhuǎn)變的過程中，量的積累是一部分，還需要各個(gè)節(jié)點(diǎn)都有大幅提升，也就是補(bǔ)上之前未完的“課程”。這些“課程”就是細(xì)節(jié)，如技術(shù)研發(fā)、企業(yè)管理、營(yíng)銷戰(zhàn)略，甚至是經(jīng)銷店的品牌建設(shè)。補(bǔ)課既需要來自頂層的設(shè)計(jì)的引導(dǎo)，如政策引導(dǎo)企業(yè)去完善不足，也需要市場(chǎng)發(fā)揮調(diào)節(jié)作用，優(yōu)勝劣汰進(jìn)而促進(jìn)發(fā)展。其實(shí)市場(chǎng)作用已經(jīng)在起作用，如當(dāng)下的營(yíng)銷開始關(guān)注人的情感，逐漸舍棄了簡(jiǎn)單枯燥的產(chǎn)品介紹，當(dāng)面對(duì)每一個(gè)鮮活個(gè)體時(shí)，情感更容易打動(dòng)人。
年產(chǎn)2000萬輛還是3000萬輛，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來說只是數(shù)字的不同，而汽車產(chǎn)銷大國(guó)與汽車強(qiáng)國(guó)卻有著本質(zhì)不同，如何達(dá)成汽車強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)比簡(jiǎn)單的數(shù)字增長(zhǎng)更為迫切。
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