保守的林肯 難有出奇制勝的效果

    福特系數(shù)出售PAG（Premier Automotive Group）旗下的Aston Martin 、Jaguar、Land Rover、Volvo后碩果僅存的林肯，終于小心翼翼地來(lái)了。

    MKC和MKZ兩款車型，以及屈指可數(shù)的幾家正式營(yíng)業(yè)的Lincoln中心，業(yè)界不少人看在這次的陣仗上說(shuō)這次林肯保守入華，但我卻認(rèn)為這種保守更大的地方，不是體現(xiàn)在“數(shù)量”上，而是體現(xiàn)在“質(zhì)量”上，特別是經(jīng)營(yíng)模式上對(duì)舊的做法的沿襲而甚少創(chuàng)新。

    比如網(wǎng)點(diǎn)業(yè)態(tài)上，以品牌專營(yíng)和區(qū)域授權(quán)為核心的4S店模式引進(jìn)國(guó)內(nèi)已經(jīng)十?dāng)?shù)年，目前市場(chǎng)發(fā)展階段出現(xiàn)重大變遷，業(yè)界暗流涌動(dòng)，特斯拉的直營(yíng)和凱翼的全面網(wǎng)店，新思路不斷試水，政府也在積極醞釀監(jiān)管調(diào)整，可以說(shuō)恰處于變革演進(jìn)的時(shí)間窗口，而林肯作為一個(gè)新品牌在面臨新形勢(shì)之際，卻并沒(méi)有新的構(gòu)思，依然在經(jīng)銷制度和建店模式上選擇老做法，僅僅是細(xì)節(jié)技術(shù)層面做些新包裝；再比如網(wǎng)點(diǎn)分布上，目前豪華品牌的第一和第二陣營(yíng)都陳兵大中城市，并向中小城市發(fā)展，但渠道下沉仍在過(guò)程中，很多營(yíng)銷、策劃、推廣、整改的資源和力量仍然停留在一線和少數(shù)二線城市，豪華品牌在三四線甚至四五線城市的精耕細(xì)作仍然進(jìn)行得很不夠。林肯在這方面同樣沒(méi)有采取一些創(chuàng)新的策略，比如二三線建立據(jù)點(diǎn)再向一線和四五線發(fā)力，而是依然沿襲舊的從一線城市到二線再到三四五線這樣的網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展策略。再比如在主力消費(fèi)群的年齡段以及所對(duì)應(yīng)的營(yíng)銷偏好上，也是如此，新情況，舊做法。所以，在目前國(guó)內(nèi)車市整體趨緩的節(jié)奏上，林肯的這種“保守”總體上就難有出奇制勝的效果。

    對(duì)于一個(gè)新品牌來(lái)說(shuō)，聚攏信心和熱情是踏過(guò)前期初創(chuàng)的艱難期最重要的因素。因而如何描繪一幅清晰以及合理的贏利藍(lán)圖，是上游的供應(yīng)商體系和下游的經(jīng)銷商體系能否傾情和鼎力支持林肯的關(guān)鍵所在。從這個(gè)角度看，林肯的步伐確實(shí)有些躊躇不前。這一點(diǎn)能否有所改觀，會(huì)對(duì)林肯未來(lái)一兩年中逐步適應(yīng)和融入國(guó)內(nèi)車市的發(fā)展節(jié)奏產(chǎn)生很重要的影響。