2015年東莞車市三大猜想 傳統(tǒng)4S店或?qū)⒚媾R更多考驗(yàn)

    繼上周回顧了2014東莞車市的跌宕起伏，本周筆者試圖梳理出2015東莞車市的三大猜想。東莞去年的車市，既有預(yù)料之中的全年產(chǎn)銷量繼續(xù)走高，也有下半年整體銷量下滑的無奈，甚至不斷壓庫所帶來的經(jīng)銷商抗?fàn)幍榷汲蔀榱?014年東莞車市的歷史注釋。面對悄然開啟的2015年汽車市場，東莞汽車行業(yè)將走向何方？筆者期望在對于整體車市窺豹一斑的同時，為讀者了解明年車市提供幫助。

　　猜想一：家庭用車或主導(dǎo)市場 SUV依然熱銷

　　伴隨著中國汽車保有量的逐年增加，國內(nèi)消費(fèi)者的購車觀念也有了較大的改變，“務(wù)實(shí)”成為了大多數(shù)消費(fèi)者購車時首要考慮因素。筆者從一家汽車網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù)中了解到，2014年最受消費(fèi)者歡迎的汽車排量集中在了1.1L—1.6L區(qū)間，購買該排量區(qū)間車型的消費(fèi)者占到了受訪人群的47.2%。此外，從消費(fèi)者的購車用途來看，39.1%的受訪者購買車輛是為了本人上下班及接送孩子上學(xué)的家庭需要?！半S著車輛的普及，汽車在中國已經(jīng)完成了從奢侈品向生活常用品的過渡。”業(yè)內(nèi)人士分析稱，伴隨著國內(nèi)汽車市場的不斷成熟，家庭用車在2015年仍將主導(dǎo)國內(nèi)汽車市場，而由于城市道路的日趨擁擠，手自一體車型將越來越受到消費(fèi)者的青睞。

　　SUV無疑是近兩年汽車市場最熱的三個字母，特別是小型SUV如雨后春筍般涌現(xiàn)，帶動著SUV車型銷量節(jié)節(jié)攀升。不論是全年銷量的提升速度，抑或廣州車展期間新車的發(fā)布數(shù)量，SUV已然成為了中國車市炙手可熱的名詞。

　　該數(shù)據(jù)研究中心日前公布的調(diào)查結(jié)果顯示，在半年內(nèi)有意向購車的受訪人群中，有43%的受訪者將自己購買的首臺車輛定位在了SUV車型。此外，在一年內(nèi)已購車消費(fèi)者的調(diào)查中，28%的受訪者表示購買了SUV車型?！跋M(fèi)者購買車輛會有一個慣性，因此SUV車型在2015年仍將是中國車市的增長引擎。”業(yè)內(nèi)人士告訴筆者，不論是目前超過4成的消費(fèi)者青睞購買SUV車型，還是2014年底各主流SUV車型月銷過萬的市場反映，均說明在2015年，SUV市場仍將是最受中國消費(fèi)者青睞的汽車細(xì)分市場。

　　猜想二：銷售渠道多樣化沖擊傳統(tǒng)4S店

　　2014年對很多授權(quán)經(jīng)銷商而言并不好過，但至少在東莞，并沒有讓4S店感受到太多壓力。但即便如此，2014年發(fā)生了太多的政策改變，還是給市場敲響了警鐘，讓未來的經(jīng)銷商競爭之路充滿了變數(shù)。

　　一是汽車超市的加入所帶來的威脅，成為傳統(tǒng)4S店直接競爭的對手。與4S店相比，汽車超市可以更集中展示多種產(chǎn)品。東莞2014年11月7日在厚街華偉四方成立了第一家汽車超市，從目前發(fā)展情況來看，已經(jīng)超過10多家品牌進(jìn)駐，而且成立了維修、配件等相關(guān)后臺服務(wù)項(xiàng)目，開始初見效應(yīng)。但汽車超市未來在招商引資方面還需要打開門路，吸引更多高端與大眾品牌是當(dāng)務(wù)之急，然后是解決售后服務(wù)與人工培訓(xùn)方面的問題。2015年，汽車超市在參與競爭的同時，更多的是完善自身的服務(wù)建設(shè)，畢竟要想打開門路，絕非一朝一夕可以完成。

　　二是電商的參與所帶來的困擾。電商的優(yōu)勢顯而易見，東莞不少汽車品牌也推出或即將推出自己旗下的網(wǎng)絡(luò)實(shí)體店。廣東華翔集團(tuán)在廣東的第一家華悅長安汽車網(wǎng)絡(luò)實(shí)體店2014年在東莞正式上線。東莞廣汽傳祺4S店負(fù)責(zé)人也向筆者透露，2015年東莞廣汽傳祺4S店將建設(shè)網(wǎng)銷中心。雖然電商能起到補(bǔ)充銷售作用，但有三方面的擔(dān)憂造成不少4S店并不愿意看到電商過多介入：首先是增加了4S店的投入；其次是延長了打款期；再者，實(shí)際并未帶來多少新客戶，在網(wǎng)上完成交易的客戶其實(shí)是既有客戶群體中的一部分。不僅如此，客戶擔(dān)心的線上交易風(fēng)險，對經(jīng)銷商而言同樣不容回避。有經(jīng)銷商在接受采訪時表示，有時網(wǎng)上由廠家發(fā)布的信息與店內(nèi)現(xiàn)車不一致，如果客戶認(rèn)為屬于欺詐，經(jīng)銷商也是有口難辯。經(jīng)銷商表示，雖然全國統(tǒng)計(jì)的網(wǎng)上賣車數(shù)據(jù)逐年上漲，但對于實(shí)體店而言，10%的線上成交量已經(jīng)算是相當(dāng)不錯的成績，而且這些成交量絕大多數(shù)是在線下完成前期推廣的。

　　三是平行進(jìn)口的沖擊。雖然2014年底放開了平行進(jìn)口車的銷售，但對于東莞經(jīng)銷商而言，大部分認(rèn)為對2015年的傳統(tǒng)銷售不會造成太大影響。雖然希望與壓力并存，對2015年接下來的銷售情況，東莞經(jīng)銷商方面仍持相當(dāng)樂觀的態(tài)度。除了看中東莞2014年大幅增長的新車銷量態(tài)勢，深圳、廣州等周邊城市的限購預(yù)計(jì)會帶來大量客戶來莞購車，也是讓他們不懼挑戰(zhàn)的原因。

　　猜想三：品牌指向更明確 市場份額存變數(shù)

　　對于中國汽車市場來說，品牌論始終是一個頗受爭議，但卻極具市場殺傷力的話題。不論是自主品牌多年來“超值性價比”的抗?fàn)?，還是德系車型依托品牌優(yōu)勢銷量不斷攀升的奇跡，無一不印證了“品牌”這兩個字在中國車市的神奇魔力?！?015年中國車市的品牌指向或?qū)⒏用鞔_。”采訪期間，業(yè)內(nèi)人士分析稱，從2014年的市場變化來看，盡管德系個別車型出現(xiàn)了不小的波折，但縱觀全年銷量，一汽-大眾、上海大眾依然領(lǐng)跑國內(nèi)車企，而德系車型2014年1月—11月364.63萬輛的銷售，也印證了品牌對于消費(fèi)者的強(qiáng)大影響力。

　　對于不斷前行的中國汽車市場來說，市場份額的變化無疑是一個永恒的話題。今年的廣州車展，眾多車型集中上市，似乎顯示了2015年的中國車市對于各車企來說，仍將是一個風(fēng)云變換、硝煙彌漫的戰(zhàn)場?！皬哪壳肮嫉恼{(diào)查數(shù)據(jù)來看，在眾多半年內(nèi)有意向購車的人群中，38.1%的消費(fèi)者對于購買哪種類型的SUV舉棋不定，緊湊型車、小型車、中大型車和中型車的細(xì)分市場，也有30%的意向消費(fèi)者尚在猶豫之中?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，在即將開啟的2015年，各大車企如何通過新車型、新技術(shù)以及新的營銷手段將這些尚在觀望的潛在消費(fèi)者招至自己的品牌門下，以達(dá)到此消彼長的目的，必將影響著各自品牌在終端市場中的份額。