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“上門”是后市場靠譜的入口嗎?

來源:Autolab  作者:佚名 日期:2015年03月27日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    上門保養(yǎng)、洗車,越來越受到投資人的重視。比方說,來本次沙龍分享的易洗車,日前就宣布獲得了兩千萬美金的融資。

  這個(gè)領(lǐng)域原來是很重的,現(xiàn)在接受互聯(lián)網(wǎng)洗禮,也不能說變輕了,但是在新模式下正在發(fā)生一些有趣的變化。

  O2O顛覆了后市場?

  2014年,一家接著一家的互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車、修車企業(yè)不斷涌現(xiàn),尤其是下半年,差不多平均一兩周就會出現(xiàn)新的進(jìn)入者。

  其實(shí)在2014年之前,很多行業(yè)都已經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)化了,但是汽車后市場的模式還是很原始。這是因?yàn)榧兇獾幕ヂ?lián)網(wǎng)方式很難進(jìn)入后市場。

  比方說,如果要進(jìn)入修車行業(yè),最基本的就得知道什么車配什么配件,但是這些,市面上原本是沒有的。

  而2014年,隨著無比多O2O企業(yè)創(chuàng)業(yè),出現(xiàn)了專業(yè)的數(shù)據(jù)供應(yīng)商,提供車型-配件匹配數(shù)據(jù)等,降低了后市場的準(zhǔn)入門檻?;ヂ?lián)網(wǎng)的滲入,帶來了新的經(jīng)營模式,注入了新的資本。

  尤其考慮到,我國汽車保有量基數(shù)龐大,決定了受到O2O影響的汽車服務(wù)市場不容小覷。中國人口現(xiàn)在將近有14億,汽車總量在1.5億,平均十個(gè)人里面大概一個(gè)人是開車的。

  從洗車領(lǐng)域來說,以北京為例,私家車主大概有三百萬,按照每十天洗一次車的頻率來算,每天約有三十萬車需要洗。而北京現(xiàn)在干洗車行當(dāng)?shù)?,零零總總加起來,?shù)量也就三千不到,每個(gè)店每天要洗一百臺車。

  這樣的工作量,要么洗不掉,要么洗不好:現(xiàn)在服務(wù)供應(yīng)能力不足以滿足整個(gè)市場需求,反映在用戶身上,就是差的體驗(yàn)。

  O2O的介入,是通過互聯(lián)網(wǎng)的渠道平臺,分享了客戶資源。比方說E洗車可以尋著GPS定位,找到車主位置,提供“上門”洗車服務(wù)。用戶可以節(jié)省等待的時(shí)間,到指定店鋪的麻煩等等。體驗(yàn)更好的新模式,勢必會擠壓比較僵化的傳統(tǒng)模式,迫使它們跟進(jìn),帶動(dòng)行業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量。

  不過,在后市場中,洗車服務(wù)是頻次最高,需求量最大,相比也最簡單、最輕的模式,因此經(jīng)由O2O的渠道,推廣上門比較順暢。

  而汽車維修保養(yǎng)類則重得多。

  e保養(yǎng)的創(chuàng)始人兼CEO高峰實(shí)在地說,“這個(gè)行業(yè)本身是重的,就算做了O2O,也不能根本改變?!?

  上門是不是入口?

  汽車保養(yǎng)行業(yè),是苦哈哈的。提供服務(wù),也要兼顧流量平臺,最后形成閉環(huán),過程是艱難的。

  “入口不是自己說出來的,得靠扎扎實(shí)實(shí)地干出來?!?

  對高峰來說,重要的不是模式有沒有趕上趟兒,而是經(jīng)營能不能為客戶持續(xù)地創(chuàng)造更好的價(jià)值。

  從e保養(yǎng)的客戶反饋來看,90%以上的客戶非常愿意把這個(gè)服務(wù)推薦給身邊的朋友。這是對目前上門服務(wù)的一種肯定。

  不過高峰認(rèn)為,未來上門產(chǎn)品、模式還會不斷演化迭代,并且演化方式是不可知的。因此,即便現(xiàn)在上門是靠譜的“入口”,這個(gè)入口并不能保證以后的發(fā)展。

  比方說,投資人都喜歡找平臺公司砸錢,認(rèn)為有價(jià)值、有想象空間,一時(shí)間平臺公司成為互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的入口。

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  “但是也有品牌公司,比方說小米,就是貼著小米品牌的手機(jī)廠商,現(xiàn)在已經(jīng)做成生態(tài)了?!?

  上門的企業(yè)都在期待什么?

  雖然不能看到非常遙遠(yuǎn)的發(fā)展形狀,但是對“上門”還是有愿景的。

  力挺上門服務(wù)的討論有很多,倒騰來倒騰去,不外乎便捷、省錢、省時(shí)云云,但是這些都不是目的。

  “更有價(jià)值和意義的是,車主心里頭覺得上門是一個(gè)靠譜的事。”

  當(dāng)車主在可選的情況下,仍舊會認(rèn)為上門是優(yōu)于到店的明智選擇,并且開始在固定的碎片化時(shí)間,預(yù)定上門服務(wù)。

  也就是說,方式被改變了。這種狀態(tài),可能對“上門”是暫時(shí)的終極愿景。
[責(zé)任編輯:sasa]
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