二手車商“生死劫” 損失高達(dá)1300億

“這個(gè)月不僅一輛車也沒賣掉，甚至一輛車都沒有收到。”3月21日，廣州寶利捷二手車經(jīng)銷商楊健(音)告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，目前他的經(jīng)營(yíng)已基本停滯。

經(jīng)營(yíng)二手車生意十多年的楊健只是一個(gè)縮影。在珠三角地區(qū)，像楊健一樣遇到困境的二手車商不在少數(shù)。而他們?cè)庥隼Ь匙钪苯拥脑?，是提前殺?lái)的“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)廣東省環(huán)境保護(hù)廳發(fā)布的通告，自3月1日起，珠三角地區(qū)(包括廣州、深圳、珠海、東莞、中山等9城)銷售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入的輕型汽油車需符合“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)，而省內(nèi)其他地區(qū)也將于7月1日起執(zhí)行這一標(biāo)準(zhǔn)。這就意味著，屆時(shí)廣東省已上牌的580萬(wàn)輛“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)車輛將無(wú)法在省內(nèi)跨城市交易。

“全國(guó)兩會(huì)前出臺(tái)‘國(guó)五’政策有突擊完成任務(wù)之嫌?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹直言，“屬于政府決策不考慮各方利益之舉?！蓖蝗缙鋪?lái)的“國(guó)五”政策不僅直接將二手車商賣車的路斷掉，收車之路也被堵死。而在楊健看來(lái)，目前的困境只是剛剛開始，“如果政策不給出更長(zhǎng)時(shí)間的緩沖，7月1日恐怕才是真正的‘死期’?！?

經(jīng)營(yíng)停滯

記者走訪廣州市寶利捷二手車市場(chǎng)時(shí)看到，原本應(yīng)該稍顯忙碌的周末卻鮮有消費(fèi)者身影。一排排二手車落寞地停在檔口，經(jīng)營(yíng)者或靠著椅背睡覺，或抱著手機(jī)玩游戲，還有一些直接打起了撲克。

“最近一直這樣，客流還不到以前的三成?！睏罱〗榻B稱，由于廣州二手車車況好于外地，“很多來(lái)自東莞、中山等城市的經(jīng)銷商從我這拿貨過(guò)去賣?！钡槿浅鞘型蝗婚_始執(zhí)行的“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)，幾近斷了他們的生路。

從政策發(fā)布時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，“政策在春節(jié)前發(fā)布，消化庫(kù)存時(shí)間恰恰在節(jié)后淡季，短期內(nèi)強(qiáng)行完成‘國(guó)五’轉(zhuǎn)化對(duì)經(jīng)銷商是巨大的打擊。”崔東樹向本報(bào)記者分析。

據(jù)廣東省汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)嚴(yán)斐介紹，在限購(gòu)城市廣州和深圳，60%的二手車都是流轉(zhuǎn)到包括珠三角在內(nèi)的地區(qū)進(jìn)行省內(nèi)跨市交易。至少有80%的二手車商會(huì)因“國(guó)五”政策導(dǎo)致的限遷受到較大影響。

“去游行了，但是沒有說(shuō)法。全廣州的二手車商都參與了罷市，還有外市也有很多響應(yīng)?！睏罱↑c(diǎn)起一支煙，“我有朋友前些年從廣州轉(zhuǎn)戰(zhàn)去江門開檔口，‘國(guó)五’一出來(lái)，江門十多家經(jīng)銷商都關(guān)門了。”楊健說(shuō)，“國(guó)五”政策的影響波及了整個(gè)廣東省。
“以前一個(gè)月能收20輛車左右，這個(gè)月已經(jīng)過(guò)去大半，一輛車都沒收到。”楊健說(shuō)，“廣州的‘國(guó)五’車最多也只跑了一年，很少有人會(huì)把它當(dāng)二手車賣?！睋?jù)了解，由于“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)的新車是2014年起才在廣州市場(chǎng)正式銷售，按行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，新車多在使用3-6年才可能進(jìn)入二手車市場(chǎng)，這也讓二手車經(jīng)銷商面對(duì)突然到來(lái)的“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)無(wú)所適從。

廣東省汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，從2010年廣東提前實(shí)施“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)至今，廣東省已上牌的“國(guó)四”車有580萬(wàn)輛，而“國(guó)五”車僅有8萬(wàn)輛左右?！?萬(wàn)輛‘國(guó)五’車怎么也無(wú)法支撐目前廣東的二手車市場(chǎng)規(guī)模。”嚴(yán)斐稱。

資金縮水

但是，楊健及同行的游行并沒有得到相關(guān)部門的回應(yīng)。除了自發(fā)組織起來(lái)的經(jīng)銷商，廣州市汽車服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)也向發(fā)改委提出應(yīng)對(duì)“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)切換帶來(lái)市場(chǎng)陣痛的5條解決思路。但截至記者發(fā)稿前，相關(guān)部門均無(wú)相應(yīng)對(duì)策出臺(tái)。

問(wèn)題在于，大多數(shù)二手車經(jīng)銷商手里還拿著貨，卻只能等待資金的不斷縮水。

“手里還壓著300萬(wàn)左右的貨。”楊健向記者大吐苦水，“由于收不到、賣不掉，這個(gè)月不僅一分錢沒賺到，人工費(fèi)、檔口費(fèi)還要出三萬(wàn)多，看著車輛一天天折舊下去，很難做?！?

據(jù)楊健介紹，以前售價(jià)為8萬(wàn)元的二手車，現(xiàn)在只售6萬(wàn)元?！?萬(wàn)元也沒人拿，現(xiàn)在5萬(wàn)我也愿意出?！睏罱☆H感無(wú)奈，“不是我愿意降價(jià)，沒辦法，總比爛在手里強(qiáng)，我也有妻兒老小?！?

據(jù)了解，不少二手車經(jīng)銷商均為銀行貸款做經(jīng)營(yíng)，“二手車價(jià)普遍打八折直接導(dǎo)致二手車經(jīng)銷商資金縮水，貸款壓力巨大?！贝送?，崔東樹分析認(rèn)為，消費(fèi)者和車主擁有的車輛遭到貶值，也是受害者?！捌噷儆谒饺素?cái)產(chǎn)，國(guó)家對(duì)私人財(cái)產(chǎn)應(yīng)予以保護(hù)?！贝迻|樹稱。

此外，《2014年廣東國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，“2014年末廣東省民用汽車保有量1328.44萬(wàn)輛，其中珠三角城市的汽車保有量占比超過(guò)八成?！卑凑招袠I(yè)專業(yè)測(cè)算，廣東省“國(guó)四”汽車的保有量約450萬(wàn)輛，如果平均每輛“國(guó)四”車跌價(jià)2萬(wàn)元，則經(jīng)濟(jì)損失達(dá)900億元。此外，廣東“國(guó)三”及“國(guó)三”以下汽車的保有量約800萬(wàn)輛，因受到“國(guó)四”車輛跌價(jià)影響，“國(guó)三”及“國(guó)三”以下車輛也會(huì)相應(yīng)跌價(jià)，如果平均每輛“國(guó)三”及“國(guó)三”以下車輛跌價(jià)0.5萬(wàn)元，則經(jīng)濟(jì)損失達(dá)400億元。如此算來(lái)，損失或高達(dá)1300億元。

在楊健看來(lái)，現(xiàn)在還不是日子最艱難的時(shí)候，“現(xiàn)在還能試圖聯(lián)系把車賣到珠三角以外的廣東其他區(qū)域，7月1日以后這條路也被切斷，生意更難做。”由于7月1日起，整個(gè)廣東省都將實(shí)施“國(guó)五”政策，不符合“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車將無(wú)法在廣東省內(nèi)跨市流通，只能在原籍地買賣，或者向廣東省外未實(shí)施“國(guó)五”政策的地區(qū)流通。

“賣向外省運(yùn)費(fèi)成本太大了，沒法做?！睏罱》Q。

影響蔓延

不過(guò)，在崔東樹看來(lái)，運(yùn)費(fèi)并非最大的問(wèn)題，“其他地區(qū)地方政府出于地方保護(hù)會(huì)反制這種行為，限制外省‘國(guó)四’車流入?！币簿褪钦f(shuō)，7月1日以后想把二手車賣給外省恐怕根本行不通。

“來(lái)自二手車領(lǐng)域的影響對(duì)新車流通領(lǐng)域也將產(chǎn)生巨大沖擊?！贝迻|樹稱，“這將直接影響到置換比率?！?

廣州市汽車服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭俊榮認(rèn)為，廣州作為限購(gòu)城市，新車銷售中有30%-50%是通過(guò)二手車置換實(shí)現(xiàn)的。這些二手車是以外遷為主的，如果“國(guó)四”二手車不能在省內(nèi)流通，則外遷成本增加，收購(gòu)價(jià)格大幅下跌，導(dǎo)致車主惜售，將會(huì)顯著影響到新車的銷量。

崔東樹表示，鑒于“國(guó)五”切換影響，“建議企業(yè)減輕對(duì)廣東省經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力，并呼吁當(dāng)?shù)卣芙o出相對(duì)寬松的政策?！?
廣東“國(guó)五”切換之殤尚未有解，崔東樹判斷在此形勢(shì)下全國(guó)其他地區(qū)短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)類似政策。“其他地區(qū)暫時(shí)也沒有時(shí)間點(diǎn)的壓力要求?！?

而對(duì)于北京市已經(jīng)明確表態(tài)的2016年將切換“京六”標(biāo)準(zhǔn)，崔東樹明確表態(tài)，“反對(duì)‘京六’過(guò)早出臺(tái)，這對(duì)企業(yè)造成的壓力是巨大的，幾百萬(wàn)上千萬(wàn)元投進(jìn)去，也未必能收到預(yù)期的環(huán)保效果，而經(jīng)銷商也將再度面臨生存困境。”

崔東樹分析認(rèn)為，北京老舊車輛尚未淘汰完畢，從全國(guó)來(lái)看，老舊車數(shù)量更是驚人。而“京五”升級(jí)“京六”對(duì)環(huán)境做出的貢獻(xiàn)卻是微乎其微。此外，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該先行，而不是一味升級(jí)類似“京五”、“京六”等地方標(biāo)準(zhǔn)。

目前，“國(guó)五”已經(jīng)成為廣東地區(qū)二手車經(jīng)銷商面臨的“死神”。像楊健這樣的經(jīng)銷商還有很多，他們還在等待政策的“救贖”，或在等待經(jīng)營(yíng)的“死亡”。