危如累卵 單一產(chǎn)品依賴下的suv風險

    2015上海車展，僅參展的SUV車型就達77款。產(chǎn)品力強悍的寶馬、雷克薩斯、奔馳等跨國品牌都有新產(chǎn)品亮相，競爭力超強的合資品牌也有多款國產(chǎn)車發(fā)布；中國自主品牌SUV達25款。值得注意的是，這些中國自主品牌產(chǎn)品，除了紅旗LS5作為高端豪華SUV售價大約在100萬上下、哈弗H8預(yù)售價在20萬以上外，其余20多款車型的售價或預(yù)售價格幾乎都集中在9——12萬元之間，緊湊級SUV產(chǎn)品結(jié)構(gòu)重疊，同質(zhì)化競爭傾向明顯；擁有3款參展車型的長城，成了目前中國企業(yè)中以生產(chǎn)SUV單一產(chǎn)品類型為主的企業(yè)。

　　SUV產(chǎn)品多，目前看是好事，至少在應(yīng)對市場旺盛需求時可以占據(jù)主動，為消費者提供價格適中的產(chǎn)品。但同級別車型過于集中堆積，產(chǎn)品重疊的同質(zhì)化傾向嚴重，產(chǎn)品品質(zhì)平平，穩(wěn)定性不夠，小毛病多，在豪華品牌、合資品牌SUV大量涌入市場，價格下壓、車型下移、營銷力度增加、競爭趨于激烈之際，很多自主品牌SUV就可能產(chǎn)生過剩態(tài)勢，更難以經(jīng)受嚴酷的市場考驗，在于合資品牌的競爭中陷于劣勢地位，被動應(yīng)付。

　　缺乏技術(shù)根基的逆向研發(fā)導(dǎo)致產(chǎn)品技術(shù)品質(zhì)先天不足。表面上看，產(chǎn)品很光鮮，市場表現(xiàn)很好，但很多購買SUV的消費者對產(chǎn)品很不滿意，評價不高，只是價位的低廉強化了消費者對小毛病的容忍心理，雖然毛病多，但價格便宜，也就認了。這實際上給廠家埋下了品質(zhì)陷阱，一旦合資產(chǎn)品價格下壓，同價位同級別車型，合資品牌與自主品牌同臺競爭，自主品牌必受沖擊。

　　小毛病難以根治，長城H8的反反復(fù)復(fù)延緩上市、調(diào)整時間累月經(jīng)年就是佐證。類似長城H8的小毛病不少，但由于H8相對高端，價格較高，不徹底解決實在說不過去，所以才中止銷售，回爐重修。

　　一位在一家以SUV車型生產(chǎn)為主的自主品牌企業(yè)工作過一年半的職工說，他接觸過各類工人和各類司機師傅，沒有說過該企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量好的。質(zhì)量還可以的一款車聽說是抄襲歐洲的車型，后因產(chǎn)權(quán)問題，掏了一大筆產(chǎn)權(quán)費才不了了之。一位汽車自媒體人說：“我認識的開某款 1.5T發(fā)動機的沒有不對動力罵娘的”?！伴_了兩年這款車才知道動力多肉噪音多大，兩年的車到處生銹，我同學的一款車多次出現(xiàn)行駛中熄火現(xiàn)象。”他說：“某企業(yè)的產(chǎn)品一直是觀感質(zhì)量一流，感知質(zhì)量二流，可靠性三流”。

　　轎車企業(yè)造SUV，是把轎車的舒適性賦予SUV，這樣的車擁有了更多轎車的特質(zhì)，讓轎車消費人群和SUV消費人群都喜歡；專門制造皮卡的企業(yè)，只能把皮卡的越野性能賦予SUV，但做得如轎車一樣精致舒適，就難了，盡管外觀看起來的確精致。

　　SUV門檻低，技術(shù)要求不高，逆向開發(fā)不必投入很高的研發(fā)費用，僅憑國外淘汰的老舊技術(shù)生產(chǎn)123456789，只是權(quán)宜之計，沒有更大潛力和前景，其實是對企業(yè)未來不負責任。除非與人合資。一旦國外品牌大量涌入，國內(nèi)自主品牌正向研發(fā)車型品質(zhì)更好，價格更低，SUV消費風潮轉(zhuǎn)向，市場趨于飽和，產(chǎn)品市場競爭乏力，自身技術(shù)窮盡而正向研發(fā)難以啟動，企業(yè)將會受到比奇瑞還要兇猛的沖擊，一旦更多的消費者認清了這類產(chǎn)品的真實品質(zhì)，換車高峰來臨，很多換車的消費者會轉(zhuǎn)而購買其他品牌車型，棄之而去。

　　更大的問題是，這樣品質(zhì)一般的車型目前幾乎是某些企業(yè)拼殺市場的唯一依賴，沒有轎車輔助，只有皮卡點綴，產(chǎn)品類型單一，猶如孤注一擲，將雞蛋放在一個籃子里，一旦SUV失守，將滿盤皆輸。對于逆向開發(fā)來說，產(chǎn)品系列越豐富、生產(chǎn)的車型越多，正向研發(fā)轉(zhuǎn)向就越難。船大難掉頭，一旦轉(zhuǎn)向，逆向開發(fā)的大部分努力都將歸零，從頭再來，轉(zhuǎn)向越晚，拋棄的就越多。

　　這是SUV的盛世危言，但絕不是危言聳聽。在全車系品質(zhì)升級完成之前，在全球SUV精品進攻中國之后，單一產(chǎn)品依賴下的SUV產(chǎn)品格局給企業(yè)帶來的風險，危如累卵。

　　對中國市場而言，SUV產(chǎn)能過剩，是需要面對的問題。中國需要那么多SUV么？產(chǎn)品堆積，千軍萬馬過單橋，結(jié)果誰都過不去。及至危機來臨，產(chǎn)能浪費，再想撤資下馬，為時已晚。中國企業(yè)爭先恐后大上SUV，且多為逆向研發(fā)，可能會讓一部分企業(yè)陷入產(chǎn)能過剩危機的陷阱。