互聯(lián)網改變不了的本質

    今年的上海車展，青主只想好好看看車，所以顧此失彼，就沒有好好做采訪，克萊斯勒中國區(qū)CEO鄭杰的專訪，是我這次參加的唯一一個。車展的采訪，大家都知道，匆匆忙忙，無法深入，更多時候與其說是采訪，不如說是寒暄。不過，真正有料的人，采訪其實也不用很長，比如這次采訪鄭杰，時間不長，但是干貨不少，尤其是談到當下最時髦的“互聯(lián)網+”的概念。

　　大家都知道，青主以前一直在報紙當記者，現(xiàn)在也投身互聯(lián)網了，從一個門外漢的角度，多少覺得現(xiàn)在的互聯(lián)網思維、互聯(lián)網+等概念有些夸大其詞，“互聯(lián)網+汽車”是本屆車展最時髦的概念，青主不知道車展期間總共舉辦了多少個論壇，但是我知道，每一個論壇上，“互聯(lián)網+”都是主題——起碼也是主題之一。

　　對鄭杰的采訪，自然也不會沒有記者問這個題目，尤其是鄭杰曾經還擔任過通用汽車旗下OnStar的全球副總裁，那就是一家“汽車+互聯(lián)網”的公司啊。

　　“汽車最本質的屬性是互聯(lián)網改變不了的。”鄭杰的話頗出乎我的預料，汽車行業(yè)里罕見的一位時尚女高管，這回答相當不時尚啊。“（消費者對）車的最本質需求是從A到B的移動——安全快速的移動，手機不同，手機的核心是‘聯(lián)接’，車的核心是移動?！?

　　不愧是干過OnStar的副總裁，而且是在差不多10年前，所以鄭杰對“互聯(lián)網+汽車”的理解，比今天許多開口互聯(lián)網、閉口互聯(lián)網+的人深刻許多是很自然的。

　　當然，她也逃避不了電商的話題。這個話題雖然沒有互聯(lián)網+那么熱門，但也是近兩三年里一個長盛不衰的行業(yè)話題。問問這個，不會顯得你是一個特別有深度的行業(yè)記者，但是起碼比問“去年銷量、明年目標”要顯得有檔次一些，而且，這是一個不會聊不起來的話題，在某些冗長沉悶的采訪中，難免會出現(xiàn)冷場的尷尬節(jié)點，拋出這個問題，可以起到承上啟下的作用。

　　可是非常抱歉的是，因為這個問題實在是時髦得太久了，青主聽的時候就難免有些心不在焉，鄭杰對此問題的回答，我印象最清晰的只是她開頭的一句話——“我不想打擊那么多創(chuàng)業(yè)者的夢想，但是……”

　　“但是”之后的話，就不甚了了啦，大致意思是電商不過是渠道之一，其他行業(yè)都是多渠道模式，汽車業(yè)沒有理由例外。但是，汽車業(yè)之所以這么久以來一直都是單一渠道模式，也是因為其自身的特殊性，比如資金、物流等等，都是汽車銷售行業(yè)的痛點，目前來看，沒有看到其他模式能真正解決這些痛點，所以現(xiàn)在談顛覆，還是太早了點。

　　我不喜歡問這些時髦的問題，但是我喜歡這種不時髦的回答。