莞惠城軌或6月10日試運行試驗 明年底將通車

    莞惠城軌37.846公里的試驗段，今天將完成所有工作，進入全封閉狀態(tài)，等待實車動態(tài)調試。預計6月10日前可以完成，隨后進入試運行試驗階段。
 
    惠州段隧道開始鋪道床
 
    5月15日，莞惠城軌試驗段，軌道精調的最后一個階段———靜態(tài)試驗即將完工。這也意味著東莞常平東至惠州惠環(huán)站間37.846公里的試驗段的所有施工作業(yè)完工。
 
     昨日，廣東珠三角城際軌道交通有限公司工程一部部長助理區(qū)希在現(xiàn)場透露，試驗段全線現(xiàn)在處于封閉狀態(tài)，設備都已通電，為接下來的實車動態(tài)驗收做好準備。動態(tài)驗收將從80公里/小時車速，逐級加速到200公里/小時，測試在各種狀態(tài)下全線的通訊信號、接觸網等是否正常。待測試完成后，廣鐵集團會出具驗收報告，經中國鐵路總公司批準后才算通過。他說，按照目前的進度，如果順利，預計6月10日前可以完成動態(tài)驗收。隨之，莞惠城軌試驗段將進入試運行試驗階段。
 
    按照之前的承諾，常平東-惠州客運北站段要保證在2015年底完工。區(qū)希說，目前，常平東-惠州客運北站的隧道已全部完成，開始在隧道內鋪設整體無砟道床。施工主要集中在惠州段的11、12、13標段，從惠鹽高速白云前收費站-惠州大道-客運北站，按照要求需要6月30日前鋪完無砟道床。待道床鋪好后，才能按程序進行鋪軌、試電工程，以及隨后的靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收。整體無砟道床決定了鋼軌的高度，也會影響空中接觸網的高度，是該段能否按期完工的一個關鍵因素。
 
    惠州段7個車站主體大多完工
 
    從東莞望洪站到惠州客運北站，莞惠城軌沿線設置了17個車站?；葜菥硟鹊?個車站，瀝林、陳江、惠環(huán)3站均為高架站，客運南站、西湖、云山西路、客運北站4站則為地下站。
 
    廣東珠三角城際軌道交通有限公司工程師趙振東說，3個高架站的車站裝修已基本完工，剩下的站房也正在進行內部裝修。沿線17個站點，站臺都是統(tǒng)一210米長，可以停靠8節(jié)車廂的大編組動車組。全線車站都是大同小異，不過，各站的站房都會體現(xiàn)出特色元素。
 
    昨日下午，記者走訪瀝林站時看到，站房外的綠網、內部的腳手架都還沒拆，施工人員正在鋪設通風管道，鋪貼地面、墻面磚。沿著瀝林站的唯一一個入口，進入中央通道，可以分別從4個出入口通往兩側站臺。站臺上的遮雨棚都已建好，工人正在布設喇叭線。軌道邊，玻璃屏蔽門已經在210米長的站臺兩側布好，以便車輛精確?？课恢谩?
 
    惠州段的4個地下車站中，客運南站、西湖站、云山西路站的主體工程大部分完工，正在進行出入口施工。其中，施工進度最快的是云山西路站，預計7月就可完成裝修；而進度最慢的則要屬客運北站。區(qū)希說，作為沿線最大的車站，客運北站主體結構已完成75%，正在組織出入口施工。
 
   展望
 
    明年底通車要看東莞4個標段
 
    只有東莞常平東至惠州北站這一段通車，還不能實現(xiàn)莞惠“城際一小時”生活圈的目標。莞惠城軌在東莞望洪站接佛莞、穗莞深城際軌道，從而實現(xiàn)惠州-廣州南站、廣州白云機場、深圳機場的直通，這種美好的規(guī)劃，也讓人們對莞惠城軌2016年底全線通車充滿期待。
 
    區(qū)希說，莞惠城軌能否實現(xiàn)2016年底全線完工，關鍵要看東莞段的2、3、6、7標段。珠三角地區(qū)號稱地質博物館，全國大部分地質條件都能在這里遇到。4個標段又都是地質特別復雜的區(qū)段，要么有大規(guī)模含水砂層，或者是遇到孤石群需要先排除才能推進；或者是居民房屋密集拆遷任務重。其中，3標段遇到了孤石群，兩條隧道無法向前推進。施工人員只好在兩條隧道中間人工挖出一條小隧道，搭起管棚固定上方的孤石，并將隧道前方的孤石一塊塊搬出來，施工才能得以繼續(xù)?！艾F(xiàn)在，各標段都在努力克服各種困難，對2016年底全部完成充滿信心?！?