昨日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布2015年8月乘用車銷量情況：全國(guó)廣義乘用車?yán)塾?jì)銷量1，444，249輛，同比增長(zhǎng)0.6%。其中，轎車銷 量794，160輛，同比下降12.7%，依舊延續(xù)了疲軟的態(tài)勢(shì)；SUV銷量458，140輛，同比增長(zhǎng)54.6%，繼續(xù)扮演車市引擎的角色；MPV銷量 129，690輛，同比下降7.3%。
值得關(guān)注的一點(diǎn)是：在外部壓力較大的市場(chǎng)環(huán)境中，很多車企采用“促零售、降庫(kù)存”的措施，導(dǎo)致零售量高于國(guó)內(nèi)批發(fā)量4萬(wàn)臺(tái)，批發(fā)量高于生產(chǎn)8萬(wàn)臺(tái)的全面降庫(kù)存特色。
不僅如此，為提升零售，部分品牌強(qiáng)力降價(jià)并調(diào)整產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)定位，終端促銷也是大幅度加強(qiáng)，推動(dòng)車市負(fù)增長(zhǎng)調(diào)整期的市場(chǎng)相對(duì)平穩(wěn)度過(guò)，其中8月日系零售同比增加14%，自主品牌同比增加12%，表現(xiàn)都較為突出。
狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排名前十位依次是：一汽大眾、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安汽車、一汽豐田和長(zhǎng)城汽車。
由于前幾個(gè)月終端需求下滑較快，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)壓力劇增，廠家自6月以來(lái)持續(xù)努力調(diào)低生產(chǎn)計(jì)劃，形成歷年罕見的淡季大減產(chǎn)，而且天津港812事故帶來(lái)的生產(chǎn)和進(jìn)口及倉(cāng)促緩解的受損較大，影響廠家生產(chǎn)批發(fā)銷量近3萬(wàn)臺(tái)，這進(jìn)一步加大了減庫(kù)存的力度。
談及今年接下來(lái)的市場(chǎng)預(yù)期，分析指出：國(guó)家政策對(duì)汽車行業(yè)也是相對(duì)利好，其中三大政策期待，即增加節(jié)能車補(bǔ)貼目錄，加大汽車金融支持促進(jìn)車市發(fā) 展，改善匯率推進(jìn)汽車出口，這些政策建議目前來(lái)看有一定的支持效果。尤其是節(jié)能車目錄和降低汽車金融公司存款準(zhǔn)備金比例的政策，但相對(duì)房市的開放外籍限購(gòu) 和降低首付比例，車市的支持力度仍然偏小。
值得警惕的是：今年車企的稅收貢獻(xiàn)下降仍有蔓延到汽車零部件的危險(xiǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)狀態(tài)可能進(jìn)一步嚴(yán)峻。此外，目前個(gè)別城市把新能源地方政策當(dāng)作提升城市形象的工具，給進(jìn)口新能源汽車寶貴的限購(gòu)指標(biāo)，這等于把寶貴的政策性機(jī)會(huì)送給外方，不利于發(fā)展自主新能源的國(guó)家戰(zhàn)略。
談及目前熱門的“車輛共享”，分析指出：隨著互聯(lián)網(wǎng) 的快速發(fā)展，大城市百姓的出行選擇更加多元化，在公共交通和出租出行以及私車出行方面，更多的車輛共享模式也是很好地出行選擇。
目前的車輛共享方式較多，其中以打車和拼車為主，由于各種打車軟件的補(bǔ)貼血拼，實(shí)現(xiàn)普通百姓的打車和租車的高效率和低成本，也降低了部分有車族 的養(yǎng)車成本，隨著車輛共享的隊(duì)員花快速發(fā)展，私車出行需求下降，更多人選擇專車、快車、順風(fēng)車等新模式，這似乎影響了私車的購(gòu)買，但對(duì)中國(guó)汽車消費(fèi)的影響 極小。
下一篇：沒(méi)有了
