觀致5挑戰(zhàn)途觀真的僅僅是噱頭么

    2015年10月15日，意大利米蘭街頭，一輛SUV引發(fā)路人圍觀——它就是全新觀致5中級SUV。

　　在米蘭街頭被鏡頭捕捉到的觀致5 SUV剛剛在西班牙格拉納達完成最后的整車標定測試，特地到此迎接包括觀致在內(nèi)剛剛完成橫跨亞歐大陸壯舉的中國汽車品牌車隊。與車隊里風塵仆仆的觀致3形成鮮明對比的是：作為名副其實的“新車”，觀致5 SUV整個外觀設計充滿個性，堪稱令人“過目不忘”。

 
　　更令人震驚的是觀致5對標的產(chǎn)品——大眾途觀。對，你沒看錯，就是那個曾經(jīng)加價還供不應求的途觀。當然，除了途觀外，觀致5“看得上”的對手也包括翼虎、ix35、別克昂科威、起亞智跑、豐田RAV4、標致3008。觀致5挑戰(zhàn)這些合資對手，真的不是噱頭么？我們不妨做個對比。

　　品牌力與競品的差距一目了然——觀致要想“勝出”，就必須用品質彌補品牌力的巨大差距。 

　　途觀的品牌力優(yōu)勢同樣毋庸諱言，而且途觀產(chǎn)品力也不弱：以1.4T藍驅版為例，其最大功率96千瓦時，最大扭矩220牛米，綜合油耗6.9升，動力配置在同排量產(chǎn)品中是佼佼者——而動力組合恰恰一直是大眾系產(chǎn)品引以為豪的。

　　整車尺寸是其短板，途觀一直被競品當作“以大欺小”的目標，但考慮綜合性價比，沒誰討到真正的便宜。

　　再來看福特翼虎——與途觀1.4T對標的翼虎1.5GTDi版。動力方面翼虎1.5T優(yōu)勢明顯——最大功率133千瓦時，最大扭矩240牛米，畢竟排量在那里，但油耗也高于途觀，綜合油耗7.2升(這道不僅因為排量，而且翼虎整車質量也較途觀高90公斤以上)翼虎值得大贊的是空間，特別是后備箱容積，達960L，最大擴展容積達1915L。        如果從品牌方面“欺負弱者”的角度，觀致5最有可能接近的競品是ix35。說實話，韓系SUV在中國走俏，個人認為純粹偶然——這也是自主品牌沖高最該打擊的一個車系。“顏值”一直是韓系強項，ix35也不例外。但從動力看，ix35最大功率118千瓦時，最大扭矩194牛米，這個與翼虎不在一個檔次就罷了，最大扭矩與途觀1.4T都差距明顯，更不用說最大功率轉速比前兩者高出許多。動力完敗，作為一款SUV車型，后備箱在同級別里達到465——1436這么窄仄的也算難得(就是途觀擴展面積都明顯大于它)。更有趣的是整車質量在三款車中最低、動力居中的ix35，綜合油耗卻比途觀、翼虎高得以升計算。從技術參數(shù)看，觀致在動力總成、操控、安全配置、智能車載系統(tǒng)方面至少可以和ix35一較高下。

　　更值得一提的是觀致5可以和ix35比比拼一下“顏值”：例如觀致5更加強調(diào)塊面式的塑形手法、以此帶來更富張力的外觀曲面以及更具動感的造型輪廓；在配置上全景天窗、19寸超大輪轂、Shark Gill造型前大燈等更多時尚元素烘托點綴，在外觀設計上引入了“鋒利的寬尺寸頭燈”、“強勢的前輪拱肩”、“動感的掀背式車尾”。但觀致在營銷思路上必須要明白一點：觀致5真正“特立獨行”的絕不是、起碼不僅僅是外觀設計，而是對品質的追求，特別是在那些“看不見但能感覺到”的地方下的苦功夫，是它絕不輸于合資產(chǎn)品的“硬指標”。觀致5在外觀方面的努力能達到的最好結果應該是：讓這種外觀能夠讓它的擁躉有興趣去了解它的“內(nèi)在”，并最終為這種了解買單。

　　觀致5挑戰(zhàn)途觀是否是一個噱頭，下個月的廣州車展隨著它的正式亮相將揭曉答案。