2016年1月1日起,汽車維修技術(shù)信息公開措施將實行,這對于有車人來說是一件大好事,有評論認(rèn)為這將打破4S店的壟斷地位,更有甚者,認(rèn)為4S店將就此消失。
的確,公開維修技術(shù)信息消除了部分維修障礙,在一定程度上會減少4S店的維修保養(yǎng)客流,在售后日漸成為4S店經(jīng)營支柱的前提下,是有可能危及4S店運營的。但是,汽車維修不只是維修技術(shù)信息一項,還包括技師技術(shù)能力、配件供應(yīng)、經(jīng)營管理等多方面,其他社會單位在這些方面的提高需要一定的時間。所以說短期內(nèi)上述政策對4S店的沖擊不大,同時消費者從中受益也有個漸進(jìn)的過程,短期內(nèi)不會太明顯。
消費者詬病4S店的地方主要是其價格高且不透明,新京報剛剛完成的北京地區(qū)4S店售后服務(wù)調(diào)查也顯示,維修保養(yǎng)價格是消費者最不滿意的地方。而與此同時,維修質(zhì)量又受到了消費者的廣泛認(rèn)可。4S店維修保養(yǎng)質(zhì)量高,一方面源于其健全的零部件工藝體系和規(guī)范的售后管理;另一方面是其技師有系統(tǒng)性的培訓(xùn),新車型上市前有各類型的培訓(xùn),技師對車輛更了解,日常也有廠家的技術(shù)支持。同時,專用設(shè)備也提高了工作質(zhì)量和效率。
維修技術(shù)信息公開后,各類維修企業(yè)可以得到此前無法直接獲得且全面的車輛維修信息,可維修的車輛多了、效率高了,維修質(zhì)量也會有一定提升,但制約因素依然存在。首先,零部件供應(yīng)還存在障礙,特別是國內(nèi)消費者對原廠件依然癡迷,“副廠件”沒有多少生存空間;同時,4S店備件充足,而其他維修企業(yè)因要面對更多車型,在資金實力一般的情況下,備件是一大難題,會影響到維修服務(wù)。其次,廠家對4S店技師有一套完整的培訓(xùn)體系,既有維修技術(shù)信息介紹,也有維修經(jīng)驗傳授,還有技術(shù)支持等多方面內(nèi)容,從而保證了維修質(zhì)量相對較高,這一點其他維修企業(yè)無法比擬。第三,中小維修企業(yè)在管理上要弱一些,尤其是售后管理,這對維修服務(wù)的提高是一大制約因素。
上述多種不利條件需要時間來改變,需要配套的法規(guī)支持才能改變現(xiàn)在的維修保養(yǎng)局面,特別是零部件供應(yīng),需要多方協(xié)作才能有所改觀。
在此政策未公布前,包括江鈴福特等企業(yè)已經(jīng)開始涉足快修業(yè)務(wù),說明售后服務(wù)已經(jīng)被車企重視,后市場將有更好的發(fā)展。在各種政策的完善和推動下,汽車售后服務(wù)將更規(guī)范、科學(xué)、合理,各種單位的存在及其定位間隔也會在一個多方可接受的范圍內(nèi)。
上一篇:豐田全球召回別對中國裝糊涂
下一篇:沒有了