2016年，乘用車市的風(fēng)口在哪里?

    12月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了前11個月的銷量數(shù)據(jù)，累計銷售2178.66萬輛，同比增長3.34%。協(xié)會秘書長董揚表示，今年整體車市增長點在3%左右，希望明年能夠達到5%。

    這 意味著，今年車市“急剎車式”的增速放緩已經(jīng)從預(yù)言變成了赤裸裸的現(xiàn)實，對于明年的預(yù)測也并不樂觀，中國汽車市場進入了波谷期。對于車企來說，除了完善經(jīng) 營、深挖現(xiàn)有市場之外，加碼或者開辟新興市場顯得更為重要。畢竟，后者是促進企業(yè)走出困境、向前發(fā)展的最重要力量?！罢驹陲L(fēng)口上，豬也能飛起來”，這句名 言雖然源于互聯(lián)網(wǎng)圈，但用在這里似乎也說的過去。

    問題的關(guān)鍵是，風(fēng)口在哪里？“明年的增長點還在小型SUV和緊湊型MPV市 場?！倍瓧畋硎?。今年的數(shù)據(jù)支持上述觀點?？傮w來看，今年前11個月，狹義乘用車累計銷售1735.2萬輛，同比增長9.7%。根據(jù)乘聯(lián)會的預(yù)計，今年整 體乘用車市場約將達到超過10%的增長。其中，前11個月，小型SUV累計銷售145.6萬輛，同比增長257%，占整個SUV細分市場的26.6%；緊 湊型MPV累計銷售41.3萬輛，同比增長59%。按照市場慣性來說，這兩個細分市場仍將是明年車市的新增點所在。

    小型SUV繼續(xù)火熱，大中型SUV市場加速

    具 體而言，小型SUV市場經(jīng)過近幾年的發(fā)展已經(jīng)呈現(xiàn)出了爆發(fā)的態(tài)勢。一個很典型的舉例就是中國品牌的絕佳表現(xiàn)，今年，瑞風(fēng)S3、哈弗H2、長安CS35、瑞 虎3和中華V3等牢牢占據(jù)著銷量的前幾位。這一方面說明中國品牌對市場的敏感程度和日漸強大的產(chǎn)品制造能力，一方面也說明了其所處的小型SUV細分市場發(fā) 展到了近乎“無視品牌”的程度。大量數(shù)據(jù)表明，目前，不管是豪華、合資還是自主品牌，只要上馬一款外觀漂亮、產(chǎn)品實力優(yōu)秀的小型SUV車型，那么就能取得 不錯的銷售成績?？梢灶A(yù)見的是，隨著中國消費者對SUV的偏好影響和消費者年輕化趨勢的進一步加強，小型SUV市場在明年還會有更佳的表現(xiàn)。

    事 實上，大型SUV市場也是一個新興的增長點，今年前11個月累計銷售近3萬輛， 同比增長97%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，由于中國人對SUV特殊的喜好，二胎政策放開的紅利將大部分覆蓋到此類車型之上。今年，不斷有奧迪新一代Q7、 沃爾沃新一代XC90、長安福特全新銳界、起亞索蘭托L、江鈴福特撼路者等新車型的加入，2009年開辟了此細分市場的豐田漢蘭達更是通過增配降價換代的 優(yōu)勢卷土重來。據(jù)了解，目前該車型已經(jīng)月銷過萬，創(chuàng)造了新的銷售紀錄。

    與之相對的是，緊湊型SUV仍是整個SUV市場的提量主力，當(dāng)然競爭 環(huán)境也更加嚴峻。今年前11個月累計銷售360.15萬輛，同比增長43%，占整個SUV市場的65.7%。作為最早的SUV細分市場，它的增長已經(jīng)出現(xiàn) 了飽和的態(tài)勢，市場份額呈下坡趨勢。而且，這一細分市場的競品越來越多，特別是后續(xù)推出的哈弗H6、H2、傳祺GS4、即將推出的吉利博越等車型憑借著優(yōu) 秀的產(chǎn)品力和相對優(yōu)惠的價格，在站穩(wěn)腳跟的同時，也加劇了競爭的殘酷程度。

    MPV市場：小型家用成為趨勢

    據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析，現(xiàn)在MPV市場主要由兩部分構(gòu)成，一是以五菱宏光和寶駿730、長安歐諾、威旺M20所在的緊湊型MPV市場，由之前的微客升級而來，目前占到整個市場的一半份額；另外一個就是傳統(tǒng)的GL8、艾力紳、奧德賽為代表的商用MPV市場。

    從 歷年的數(shù)據(jù)來看，MPV能夠在近幾年得到快速增長，和五菱宏光家族開辟的緊湊型MPV細分市場是分不開的。公開信息顯示，2010年五菱宏光上市，成為中 國市場首款緊湊MPV車型，開辟了“7座家用車”這一細分市場。之后銷量不斷提升，兩年后（2013年）累計銷售53萬臺，是當(dāng)年所有車型的冠軍，同年被 國家認可為MPV車型。此后，五菱對宏光不斷升級擴大，先后推出宏光S和寶駿730，銷量進一步提升。今年，在車市不好的大背景下，前11個月仍然取得 76萬輛的成績。由于宏光以及后續(xù)車型的帶動，MPV市場近兩年來發(fā)展迅速。數(shù)據(jù)顯示，2013年MPV市場同比增長43.7%，是當(dāng)時乘用車市場整體增 速的兩倍；2014年MPV市場同比增長41.6%。

    目前，在此細分市場上，除了五菱宏光家族一枝獨秀之外，也只有長安歐諾、北汽威旺等少數(shù)幾款車型，競爭并不激烈。據(jù)了解，包括長安在內(nèi)的多家車企將加大在此細分市場的投入。很明顯，這儼然成為乘用車市場的一個增長亮點。

    除 此之外，作為新興的細分市場，“家用MPV”在今年漸成規(guī)模。這是一個定位高于緊湊MPV低于商用MPV主打家庭使用的細分市場。目前，市場上有了奇瑞的 艾瑞澤M7、大眾途安L和雪佛蘭樂風(fēng)LV等幾款車型；吉利、傳祺已經(jīng)有了確定的MPV開發(fā)計劃，并且亮相了概念車型。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，這些企業(yè)瞄準的也是 二胎政策之后家庭結(jié)構(gòu)的變化。不過，崔東樹對此并不看好，他認為中國消費者更喜好SUV車型，雖然二胎政策紅利沒有顯現(xiàn)出來，但大中型SUV必然要比此類 家用MPV更受市場歡迎。

    總結(jié)而言，對于車企來說，在整個市場波谷期，對“風(fēng)口”市場發(fā)力，或許可以過得更好一點。