2016年，乘用車市的風(fēng)口在哪里?

    12月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了前11個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)，累計(jì)銷售2178.66萬輛，同比增長3.34%。協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)表示，今年整體車市增長點(diǎn)在3%左右，希望明年能夠達(dá)到5%。

    這 意味著，今年車市“急剎車式”的增速放緩已經(jīng)從預(yù)言變成了赤裸裸的現(xiàn)實(shí)，對于明年的預(yù)測也并不樂觀，中國汽車市場進(jìn)入了波谷期。對于車企來說，除了完善經(jīng) 營、深挖現(xiàn)有市場之外，加碼或者開辟新興市場顯得更為重要。畢竟，后者是促進(jìn)企業(yè)走出困境、向前發(fā)展的最重要力量?！罢驹陲L(fēng)口上，豬也能飛起來”，這句名 言雖然源于互聯(lián)網(wǎng)圈，但用在這里似乎也說的過去。

    問題的關(guān)鍵是，風(fēng)口在哪里？“明年的增長點(diǎn)還在小型SUV和緊湊型MPV市 場?！倍瓧畋硎?。今年的數(shù)據(jù)支持上述觀點(diǎn)?？傮w來看，今年前11個(gè)月，狹義乘用車?yán)塾?jì)銷售1735.2萬輛，同比增長9.7%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的預(yù)計(jì)，今年整 體乘用車市場約將達(dá)到超過10%的增長。其中，前11個(gè)月，小型SUV累計(jì)銷售145.6萬輛，同比增長257%，占整個(gè)SUV細(xì)分市場的26.6%；緊 湊型MPV累計(jì)銷售41.3萬輛，同比增長59%。按照市場慣性來說，這兩個(gè)細(xì)分市場仍將是明年車市的新增點(diǎn)所在。

    小型SUV繼續(xù)火熱，大中型SUV市場加速

    具 體而言，小型SUV市場經(jīng)過近幾年的發(fā)展已經(jīng)呈現(xiàn)出了爆發(fā)的態(tài)勢。一個(gè)很典型的舉例就是中國品牌的絕佳表現(xiàn)，今年，瑞風(fēng)S3、哈弗H2、長安CS35、瑞 虎3和中華V3等牢牢占據(jù)著銷量的前幾位。這一方面說明中國品牌對市場的敏感程度和日漸強(qiáng)大的產(chǎn)品制造能力，一方面也說明了其所處的小型SUV細(xì)分市場發(fā) 展到了近乎“無視品牌”的程度。大量數(shù)據(jù)表明，目前，不管是豪華、合資還是自主品牌，只要上馬一款外觀漂亮、產(chǎn)品實(shí)力優(yōu)秀的小型SUV車型，那么就能取得 不錯(cuò)的銷售成績。可以預(yù)見的是，隨著中國消費(fèi)者對SUV的偏好影響和消費(fèi)者年輕化趨勢的進(jìn)一步加強(qiáng)，小型SUV市場在明年還會(huì)有更佳的表現(xiàn)。

    事 實(shí)上，大型SUV市場也是一個(gè)新興的增長點(diǎn)，今年前11個(gè)月累計(jì)銷售近3萬輛， 同比增長97%。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，由于中國人對SUV特殊的喜好，二胎政策放開的紅利將大部分覆蓋到此類車型之上。今年，不斷有奧迪新一代Q7、 沃爾沃新一代XC90、長安福特全新銳界、起亞索蘭托L、江鈴福特撼路者等新車型的加入，2009年開辟了此細(xì)分市場的豐田漢蘭達(dá)更是通過增配降價(jià)換代的 優(yōu)勢卷土重來。據(jù)了解，目前該車型已經(jīng)月銷過萬，創(chuàng)造了新的銷售紀(jì)錄。

    與之相對的是，緊湊型SUV仍是整個(gè)SUV市場的提量主力，當(dāng)然競爭 環(huán)境也更加嚴(yán)峻。今年前11個(gè)月累計(jì)銷售360.15萬輛，同比增長43%，占整個(gè)SUV市場的65.7%。作為最早的SUV細(xì)分市場，它的增長已經(jīng)出現(xiàn) 了飽和的態(tài)勢，市場份額呈下坡趨勢。而且，這一細(xì)分市場的競品越來越多，特別是后續(xù)推出的哈弗H6、H2、傳祺GS4、即將推出的吉利博越等車型憑借著優(yōu) 秀的產(chǎn)品力和相對優(yōu)惠的價(jià)格，在站穩(wěn)腳跟的同時(shí)，也加劇了競爭的殘酷程度。

    MPV市場：小型家用成為趨勢

    據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹分析，現(xiàn)在MPV市場主要由兩部分構(gòu)成，一是以五菱宏光和寶駿730、長安歐諾、威旺M20所在的緊湊型MPV市場，由之前的微客升級(jí)而來，目前占到整個(gè)市場的一半份額；另外一個(gè)就是傳統(tǒng)的GL8、艾力紳、奧德賽為代表的商用MPV市場。

    從 歷年的數(shù)據(jù)來看，MPV能夠在近幾年得到快速增長，和五菱宏光家族開辟的緊湊型MPV細(xì)分市場是分不開的。公開信息顯示，2010年五菱宏光上市，成為中 國市場首款緊湊MPV車型，開辟了“7座家用車”這一細(xì)分市場。之后銷量不斷提升，兩年后（2013年）累計(jì)銷售53萬臺(tái)，是當(dāng)年所有車型的冠軍，同年被 國家認(rèn)可為MPV車型。此后，五菱對宏光不斷升級(jí)擴(kuò)大，先后推出宏光S和寶駿730，銷量進(jìn)一步提升。今年，在車市不好的大背景下，前11個(gè)月仍然取得 76萬輛的成績。由于宏光以及后續(xù)車型的帶動(dòng)，MPV市場近兩年來發(fā)展迅速。數(shù)據(jù)顯示，2013年MPV市場同比增長43.7%，是當(dāng)時(shí)乘用車市場整體增 速的兩倍；2014年MPV市場同比增長41.6%。

    目前，在此細(xì)分市場上，除了五菱宏光家族一枝獨(dú)秀之外，也只有長安歐諾、北汽威旺等少數(shù)幾款車型，競爭并不激烈。據(jù)了解，包括長安在內(nèi)的多家車企將加大在此細(xì)分市場的投入。很明顯，這儼然成為乘用車市場的一個(gè)增長亮點(diǎn)。

    除 此之外，作為新興的細(xì)分市場，“家用MPV”在今年漸成規(guī)模。這是一個(gè)定位高于緊湊MPV低于商用MPV主打家庭使用的細(xì)分市場。目前，市場上有了奇瑞的 艾瑞澤M7、大眾途安L和雪佛蘭樂風(fēng)LV等幾款車型；吉利、傳祺已經(jīng)有了確定的MPV開發(fā)計(jì)劃，并且亮相了概念車型。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，這些企業(yè)瞄準(zhǔn)的也是 二胎政策之后家庭結(jié)構(gòu)的變化。不過，崔東樹對此并不看好，他認(rèn)為中國消費(fèi)者更喜好SUV車型，雖然二胎政策紅利沒有顯現(xiàn)出來，但大中型SUV必然要比此類 家用MPV更受市場歡迎。

    總結(jié)而言，對于車企來說，在整個(gè)市場波谷期，對“風(fēng)口”市場發(fā)力，或許可以過得更好一點(diǎn)。