觀致靠什么逆襲？

    在現(xiàn)任首席執(zhí)行官墨斐離職鬧得沸沸揚揚的時候，觀致突然在本周一宣布調(diào)整公司架構(gòu)，設(shè)計新能源和移動出行兩個全新的事業(yè)部，以應(yīng)對行業(yè)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。Kenon股東方的站臺捧場，頗有點加油鼓勁的意味。

    觀致官方提供的數(shù)據(jù)顯示，2015年觀致銷量約為1.4萬元，雖遠(yuǎn)未達(dá)到之前預(yù)定的3.5萬輛目標(biāo)，但由于基數(shù)較小，公司實現(xiàn)了同比170%的增長。在溝通會上，觀致汽車董事長兼代理CEO陳安寧公布了2016年觀致銷量將增長170%-200%，達(dá)到3萬—5萬輛。

    觀致充滿憧憬的兩大領(lǐng)域，是其走出逆境的救命稻草嗎？在筆者看來，不管是新能源汽車還是移動智能出行領(lǐng)域，觀致都不具備過多的優(yōu)勢。首先，掌握區(qū)別于競爭對手的核心優(yōu)勢，投入巨額資金進(jìn)行研發(fā)是關(guān)鍵條件之一，這是步履艱難的觀致目前所不具備的；其次，不管是外國品牌還是自主品牌，都早已走在觀致的前面，觀致想實現(xiàn)彎道超車并不容易；最后，扭虧轉(zhuǎn)盈是觀致目前最迫切的目標(biāo)，但新能源在未來一段時間內(nèi)都不會占到市場的主導(dǎo)地位，移動出行解決方案也不是提升終端銷量最直接的推動力量。

    按照規(guī)劃，今年觀致網(wǎng)絡(luò)將向奇瑞經(jīng)銷商投資人開放，并將網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至150—160家。按照目前約80家網(wǎng)絡(luò)計算，經(jīng)銷商渠道將翻番。無疑，經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)張是提升銷量的重要因素之一。但現(xiàn)實的情況是，不管從整個行業(yè)還是從觀致品牌看，經(jīng)銷商的生存狀況都令人擔(dān)憂。

    據(jù)孫曉東透露，目前觀致渠道10%的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)盈利，30%收支平衡，也就意味著有6成左右的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。以去年的銷量數(shù)據(jù)粗略計算，一家經(jīng)銷商平均月銷量不到20輛。幫助經(jīng)銷商走出困境，觀致亟須推出一款上量的車型，好在經(jīng)銷商盼來了觀致的首款真正意義的SUV。

    今年3月，觀致5SUV將推向市場，觀致內(nèi)部對這款車型寄予厚望，制訂了月銷3000輛的目標(biāo)。雖然對于任何一個成熟品牌，這個數(shù)據(jù)都是微不足道的，但這款車型將占到今年觀致的絕大部分銷量，是觀致逆襲的重要殺手锏。

    當(dāng)然，SUV的市場紅利不可能向所有車型開放，除了品牌知名度和產(chǎn)品品質(zhì)，還需具備較高的性價比。對于目前宣布的15萬—22萬的預(yù)售價，觀致5SUV還需要給消費者更多驚喜才行。